"海藻"生物燃料 能否撑起飞机的翅膀？

    不与粮食抢耕地

    在中国，在全国耕地有限的情况下，种植生物燃料将有可能侵占宝贵的粮食生产用地。

    对此，有一种观点认为，藻类是生物燃料的最佳选择。例如汉莎航空机队中的所有飞机一年能消耗2500万吨石油燃料，若使用棕榈油作为生物燃料，需要德国、瑞士和奥地利三个国家的全部土地种植，才能满足巨大的燃料消耗。若选择藻类作为生物燃料来源，根据预计，汉莎航空所需的藻类燃料，只需1/2的柏林城市面积就能满足需求。

    不过，Jean Botti认为：“不一定非用土地才能完成种植，水甚至二氧化碳加上废水、自然光，都是藻类的生产原料。可以根据具体需求设计生产模式，例如可用游泳池、生物燃料反应堆、反应池等。藻类不供食用，因此不会消耗土地和粮食，仅作为生物燃料的来源，也不会和粮食生产竞争土地使用。”

    目前，美国和加拿大正在此方面进行认真扎实的努力。加拿大“海洋营养”公司是全球最大的生产“欧米伽3”脂肪酸添加剂的公司，该公司的科学家筛选了数百种海洋微生物植物后，发现了出油率特别高的“超级海藻”。据专家称，该“超级海藻”单细胞的出油率是其他海藻单细胞出油率的60倍。目前，“海洋营养”公司已经掌握了这种海藻的人工培植技术以及低温储藏方法。

    此外，据悉，波音公司正和中国国家发改委、民航局和林业部等相关政府部门协商，到2020年将7500万亩中国的荒地用于种植麻风树，其中仅四川省就将有3000万亩荒地成为麻风树种植基地。如能完成种植目标，届时产自中国的原材料所生产的生物燃料可取代全球航空运输业现有40%的石化燃料。

    按照IATA的预测，只要航空业燃料中的1%采用生物燃料，便可以维持生物燃料市场。生物燃料产业可以为发展中国家提供机会与经济利益，发展生物燃料产业,在无法种植粮食作物的土地种植第二代生物燃料作物。但目前的问题是，除了技术可靠性，生物燃料成本非常高昂，通常是传统航空燃料的4倍以上。这将是阻碍生物燃料商业化的重要因素。