深圳市发展和改革局副局长吴德林日前表示，深圳关于新能源汽车的补贴方案和意见将会于近期内出台，力度将会很大。由于比亚迪的电动汽车在国内厂家中有一定领先优势，而深圳又是比亚迪的“主场”，深圳市已经在深圳市政府有关部门，包括科技局、环保局，交通局，以及政府所拥有的车位上建立了20个充电桩，同时在市民中心、深圳市政府总部所在地当中规划一块用地设置充电装置。
而广州市发改委已起草《广州市新能源汽车发展行动方案》并向各界征求意见。根据该方案的初步内容，广州将于2010至2015年期间，对购买符合规定的新能源汽车给予补贴，单辆补贴金额按节能率和减排量具体确定，补助总量预设上限。同时该方案还建议对购买新能源汽车的，将减免有关税费，包括免征城市桥梁车辆通行年票等。
各方观点
经销商
比亚迪广州迪顺店总经理吴毓安
工信部出台的《准入管理规则》，传递一个好的信号，最低门槛是什么？有了准入管理规则，会起到指引和规范的作用。2月份政府提出对混合动力车的补贴，其中纯电动汽车每辆补贴6万元很有利，但同时也希望政府对新能源汽车的基础设施加大支持力度。
广州东风本田兴锐店总经理陈哲
《准入管理规则》，说明国家对新能源的认可程度越来越高，也会影响到消费者的心理。毕竟在国外，买新能源车型一度成为风尚。
上海通用别克安骅总经理李天赏
以上海通用发展的混合动力车型为例，有一定销量，但受困于无法量产，成本高，价格高，消费者也会算经济帐，不会只算环保帐的。
广汽本田鸿粤田店总经理陈南秀
新能源汽车今后是发展趋势，但目前其购买成本高，使用成本也相对较高。粗步估算，一辆车可能要用15年的时间，才会觉得购买成本跟预期节省相持平。所以尽管油价不断上涨，车主也抱怨，但要去买一辆成本高出几万元的车型，心里还是难接受。
消费者
德资企业职员陈先生
免责声明： 本文仅代表作者个人观点，与 绿色节能环保网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实， 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅 作参考，并请自行核实相关内容。