绿色发展思路就是节能高效和再利用

　　笔者：但节能的产品应该是价位比较高的，在竞争上可能存在劣势，奥的斯如何应对这样的局面？

　　巴兰达：这时就必须理解生命周期价值的概念。这样的节能产品能在整个生命周期中给你带来更多地节约，这对于每一个公司的决策来讲是非常重要的。目前世界上越来越多的客户已经意识到生命周期的价值，并且对这样的节能产品的需求量不断增大。我们每次开发新产品的时候，我们都会将目标锁定在产品的低能耗上。

　　笔者：我们刚才提到了两个新的产品是十年前开发的。将来奥的斯在绿色方面还会有哪些构想，会研发出什么？

　　巴兰达：这让我感觉回到了十年前，十年前我是研发gen2工程团队的一员。那时我们关注这一技术的研发，今天我们就要使已拥有的技术如gen2和regen在产品线上得到积极的推广。另外，奥的斯有一个专门的创新流程，将来肯定会为电梯、扶梯推出新的技术。

　　另外，目前全世界50%的新梯都是在中国销售的，对于奥的斯来讲，也会在这个市场需求的推动下，推出新的产品。我们有500名工程师在中国工作，他们会为围绕着电梯绿色技术而进行研发。比如此前所说的在中国落成的全球高速梯研发中心，它不仅仅是为中国，而且是为全球研发高速梯的技术中心。

　　三大核心价值作为发展基石

　　笔者：我们也看到，在电梯领域，三菱、东芝(微博)等国际跨国公司也在积极开发中国市场，奥的斯如何在竞争中保持优势？

　　巴兰达：我想首先我们有一套非常明确的价值观，这是公司的核心所在。在奥的斯，安全、商业道德、财务控制是我们的三大核心价值观。其中，安全是奥的斯的第一大价值观。早在19世纪50年代，当时升降机并不是用于承载人而是运输重物。为了证明升降机运人也是非常安全的，奥的斯的创始人在1853年首次做了一个安全试验。他当时把运输货物的平台提升到一定高度，然后将升降机的绳子剪断，由于升降机安装了安全钳，此时并没有一下子掉到地上，而是在该停的地方停下来。由此证明了升降机用于人类的乘降活动中是安全的。所以说，电梯的安全从奥的斯开创那一天起，就已经成为我们最根本的基因。

　　因此，有了三大核心价值观作为基石之后，我们就能与竞争对手区分开来。这使得奥的斯的优势有以下三点，第一是创新型的产品；第二是在客户满意度上，我们向客户提供最为卓越的服务。提供卓越服务的基础，就是要有一个很好的服务网络，这样才可以贴近客户。因此，目前在中国我们已经有160个服务站，使得我们能够为客户提供满意的服务创造了有利条件；第三便是不断培养出色的人才。

　　笔者：在培养人才方面，有何具体的应对措施呢？

　　巴兰达：对于如何长期保持公司在电梯领域的领先地位，奥的斯所要做的其实就是提供电梯，安装电梯，并向客户提供最优质的服务，确保乘梯公众安全。而要完成这一切离不开优秀的人才。所以奥的斯就持续不断地向人力资源做出了大量的投入和投资。例如在中国市场上，为了提升奥的斯12000名员工的素质，我们开设了大量的项目来作为保障。其中有一个项目就叫做员工奖学金项目，任何奥的斯员工都可以通过这个项目向公司获申请学费和学习所需的时间，通过培训并最终取得相应学位。目前，我们有200多名奥的斯员工正在通过此项目学习，而有大约600名员工已经通过了项目学习取得了学位。

　　电梯安全如何保障？

　　笔者：此前谈到安全居于奥的斯三大价值观的首位。众所周知，由生产和制造环节引发的电梯安全事故比例很小，而60%-70%的事故是由安装和维护方面造成的，因此奥的斯在这方面会有什么应对措施？

　　巴兰达：的确，好的维保服务是确保电梯安全的关键。而对于奥的斯来讲，成功的关键首先是安全，第二是技术，第三是客户满意度。对于电梯这样的产品，不管使用时间的长短，维保都是基本工作。

　　对于维保和安装两方面，至关重要的因素就是先进的技术和标准化的流程。作为全球企业，我们的一个优势就是可以充分地利用在世界各地丰富的技术和流程经验，通过这样的方式就可以在各个国家和各个不同的市场之间分享最佳的实践，这就能够保证我们在安装和维保方面有出众的品质。

　　详细说来，为了确保维保方面的安全，我们采取了一系列的措施。例如在中国市场，过去12个月以来，我们增加了600名电梯维修技师，这样就能够更好地覆盖到所有的客户；同时，我们在现有培训的基础上，将维保技师的培训加强为12个模块的培训项目；此外，我们还设立了一个内审团队，此团队的工作就是检验一线维修技师的工作，目前已将内审技师的人员增加了2倍。

　　笔者：提到中国市场，奥的斯对于符合中国市场安全标准方面采取了哪些措施？

　　巴兰达：电梯设备的安全运行确实是每一个乘坐电梯人最关心的问题，中国政府对于电梯安全也不断颁布新的国家标准，对电梯安全进行严格把关。那么新的标准对于奥的斯而言也是一个考验，我们也必须积极应对。

　　2011年7月，中国颁布了扶梯的安全新国家标准，此次新国标的确大大提升了扶梯的安全性能。相对于1997年颁布的旧国标，此次新国标增加了20多种安全防护措施，显著提升了公众的乘梯安全。如新国标规定，扶梯必须加装围裙板防夹装置，增加围裙板毛刷后可以将乘客的脚或裤脚边与梯级及围裙板之间的缝隙隔离，从而减少被夹入的概率。相信很多人都曾经遇到过乘坐扶梯时扶手带速度与梯级运行不同步的情况，这次新国标也提出了防护措施——加装扶手带测速装置，当扶手带速度异常时可以让扶梯立即停止运行。

　　对于应对新的变化，我们组织了一支由20余名技术专家组成的专项技术攻关小组，根据新国标的规定制定合规计划，并在完全满足新国标规定的基础上，针对几项对乘客安全至关重要的性能设定了更高的安全标准。

　　比如，延长了梯级的寿命、降低了围裙板摩擦力以减少乘客鞋、衣服等被夹的危险，提升了功能安全完整性，以及加强了梯级踏板、前沿踏板防滑性，以降低乘客滑倒的危险。对于扶梯超速保护、逆行保护的失效率，国标允许每运行一千万个小时失效一次，而奥的斯已经将这个概率严格提升到了每运行一亿小时才允许失效一次。对于扶梯梯级，新国标要求一个梯级被乘客踩踏500万次后，不允许有裂纹；而奥的斯的设计标准是2000万次，大大提高了梯级的强度和寿命。