电动汽车离你我有多远？专家：基础设施建设不足

    从市区的84路电动公交车到延庆县电动出租车，北京的纯电动汽车试点正在悄然实施；由一个换电站到多个充电和换电站点，电动汽车的配套基础设施也正在快速增加。

　　一个无法回避的现实是，交通运输是我国石油的主要消费行业。根据国务院发展研究中心预测，2020年，我国汽车消耗石油将达到2.56亿吨，约占全国石油总消耗量的67%。而2010年我国石油对外依存度已经达到55%。

　　面对如此严峻的挑战，让汽车装上“电”跑起来，无疑是一个重大的战略选择，它为人们打开一个新的思路。

　　然而，电动汽车能够在多大程度上替代燃油车，进入公共服务领域、进入家庭生活，它又能够走多远？ 
 

　　1 50辆“迷迪”

　　无尾气排放的出租车

　　今年3月1日起，延庆县城里多了一道绿白相间的流动风景线——50辆“迷迪”纯电动出租车。延庆，因此成为全国规模最大的使用纯电动出租车的地区。

　　这种车型略显小巧的出租车，乍看与城内燃油的出租车无啥区别。可你仔细观察会发现，它居然没有尾气排放管。这是辨识电动车与燃油车的依据之一。

　　“俺们这电动车，纯用电作动力，根本就不排放尾气。”延庆县的电动出租车师傅在谈起自己的爱车时，都不由自主地流露出自豪。

　　记者想试乘一下电动出租车，在路边等候，好不容易等来的“迷迪”都载有客人。当地朋友告诉记者，延庆跟城里不一样，很难在路边拦到车，因为没生意时，“迷迪”通常是在人多的地方趴活儿。

　　“电池不耐用，没有活儿就把火熄了。”在恒生市场门口，记者坐进车里，司机巩利军微笑着点点头，算打过招呼，然后用钥匙启动车。与燃油车“突”的一声立马启动相比，电动车要缓慢得多，大约过了八九秒钟，巩师傅转动了一下方向盘说“成了。”出租车悄无声息地动起来。

　　“迷迪”跑得很稳，看得出巩师傅心情不错。“大家都愿开电动出租车，公司给补贴，还给上保险，挣的钱归自个儿，这谁不愿意啊！”巩师傅说。

　　电动出租车是新事物，在重视新能源开发利用的延庆县很受“宠”。北京妫川出租汽车有限公司作为运营单位，给电动车司机每个月补贴1160元和上五险一金，试运营期间司机免交“份子钱”。

　　目前，在延庆跑着50辆“迷迪”纯电动出租车，可是分散开来，居民想打到它并不是很容易。

　　起步价5元，超过3公里每公里1.5元，电动出租车在延庆很有竞争力，受到居民的欢迎。家住县城的徐先生说，像这种环保低碳的电动车，应该多发展一些。

　　巩师傅有自己的担心。充满电的电动车最多跑个一百二三十公里，他每天必须到位于县城南部的充电站去充电。“在路上最害怕跑没电了，老得看公里数。这和从前开燃油出租车感觉绝对是两样。”

　　据了解，纯电动出租车在延庆试运营后，当地交通局的统计数据显示，这些车日均运营里程80至90公里，其中，单次充电运营里程最远是130公里。与燃油出租车相比，每辆纯电动出租车每月可节省1500多元钱。