2011年汽车蓄电池市场和产业发展简析

　　汽车产业作为国家支柱产业之一，一直得到国家政策的扶植与关注。电池是汽车上的重要部件之一，发动机的起动以及停车后车上所有的用电设备全靠它来供电。目前市场上的汽车电池基本上是铅酸蓄电池，国家的发展策略和铅酸蓄电池的性能决定了目前我国汽车电池行业的市场特征。

　　首先，市场需要求大，并且需求增加态势将持续下去。

　　相关数据显示，在2010年，我国共销售汽车1806万辆，远远高出汽车大国——美国的销售量，稳居全球第一。从近年数据来看，无论是汽车销售量绝对值还是增长速度，中国均遥遥领先。同时，我国汽车市场还有很大的发展空间。虽然现在城市汽车拥有量已与国际持平，但中国的二三级城市及乡镇等拥有量还较少。参照国外的汽车人均拥有率，加上现在生活水平、经济能力的提升，二三级城市及广大农村的汽车需求还是十分旺盛。据专家观测，预计2015年全国汽车总产能可达到3000万辆以上。

　　每一辆汽车对应一只汽车电池，仅仅如此汽车电池的需求量已经十分壮观。同时，汽车电池的寿命一般是2到3年，达到使用寿命即需更换。据统计，汽车电池年产量的三分之一才用于配套汽车生产，大部分是用于更新替换的。庞大的汽车拥有量及强劲的增长率，决定了汽车电池的市场需求极大，并且同汽车一样会把增加的态势持续下去。

　　其次，市场对汽车电池的要求越来越高。

　　“十二五规划”对我国未来五年的汽车自主品牌及新能源汽车作了明确指示，这个发展方向也决定了汽车电池的性能要求越来越高。随着市场需求的变化，汽车电池的生产方式及工艺正在不断完善，制造水平不断提升。我国的理士电池(www.leoch.cn)的充放及起动次数已经可达5000次以上，寿命比以往铅酸电池大大增加，并且其高功率放电能力保障了汽车即使是在-30℃以下的低温环境也能轻松起动。

　　另外清洁化生产也变得十分重要。铅污染一直是铅酸电池不可回避的话题，在国家相关法律条文的约束及新的市场特征下，汽车电池企业要将清洁生产做为首要目标，首先要推行清洁生产，其次要向零排放过渡。

　　第三，生产商众多，品牌企业树立不够。

　　汽车电池强劲的需求能力，使得众投资创业者纷纷扎入此行。目前，国内从事铅酸电池生产的企业至少有3000家，其中却只有1200家获得了安全生产许可证。随首我国市场经济进程的加快，以及人们对环境越来越重视，我国汽车电池生产企业也将面临优胜劣汰的趋势，许多小作坊式制造商将淘汰出局，剩下来的也将角逐出行业龙头模范企业，引领整个行业的健康发展。

　　总的来说，汽车电池行业的发展势头良好，但是企业必须坚持技术不断改进，向高功率、免维护发展；建立安全化生产模式，做好防治环境污染等各项工作，在注重经济效益的同时，做好社会效益。