“碳管制”欧盟要收中国176亿 中方冻结欧订单

    巴黎航展空客730架飞机订单中无一来自中国 引发热议

　　随着欧盟启动“碳管制”的步伐越来越近，中国航企与欧盟之间的对抗越来越激烈，继中航协宣布抵制欧盟“碳管制”后，香港航空在今年巴黎航展上订购10架空客A380的计划也被推迟，这是一笔涉及40亿美元的超级订单。中方航空公司针对欧盟的“碳管制”已经开始付诸实际行动进行反击。

　　据了解，欧盟计划明年元旦起实施“碳管制”，据中国民航局测算，中国民航业2012年将支付约8亿元“碳费”，2020年将超过30亿元，9年将累计支出约176亿元。“中国飞往欧洲的航班每天增加一班，一年将增加1500万元的额外成本支付。”

　　巴黎航展 

　　空客“零中国订单”

　　刚刚结束的巴黎航展上，空中客车公司共获得730架飞机订单，总价值约722亿美元。这一成绩创造了民用航空业界新纪录。

　　然而遗憾的是，这730架飞机订单中没有一架来自中国，“巴黎航展上确实没有来自中国航空公司的订单。”昨天，空中客车中国公司有关人士这样告诉本报记者。

　　其实，空客并非没有机会拿到中国的订单。早在航展之前，香港航空新闻发言人就对外放风称，将在巴黎航展上宣布一份订购10架空中客车A380的订单。但直到航展结束之后，这份目录价格约40亿美元的订单仍未宣布。

　　“现在不清楚是否有关联。”昨天，针对订单暂时推迟宣布是否与欧盟“碳管制”有关的问题时，香港航空有关负责人接受本报记者采访时这样表示。

　　“碳管制”

　　欧盟要收中国176亿

　　欧盟对航空的“碳管制”可以追溯至2008年11月。

　　当时，欧盟议会和欧盟委员会通过的一项新法案，决定将国际航空业纳入欧盟“ETS”（碳排放交易体系）中，自2012年1月1日起，只要一家航空公司（包括非欧盟国家的航空公司）的航班在欧盟境内机场起飞或降落，那么航线全程排放出的二氧化碳均要被纳入欧盟ETS。这意味着，航线会被欧盟给出一个二氧化碳排放的上限，超出的部分需要去花钱向欧盟买配额。未上缴足够配额款的航空器运营人将被施以罚款、扣留航空器甚至禁运等处罚。