一、电动车比电动汽车复杂，锂电池目前还是难以攻破的关口。
很多人认为电动车自行车很简单，谁都会做，加上厂家又多，所以一直无法引起相关职能部门的重视。 “其实电动车是一个很复杂的产品。”锂电动车叫喊了这么多年，但市场做得并不好，为什么？因为锂电池用在电动车上的技术还没有完全过关。锂电池的价格也超越普通用户的理想值，对这方面大部分用户还不能接受。为了倡导节能减排，国家把电动汽车纳入到了战略性产业，实际上电动车比电动汽车要难得多。如果锂电动车上使用的锂电池技术过关了，用在电动汽车上的锂电池技术也就过关了。
二、相对于大部分用户来讲，电动车是仍是理想的节能工具，突出表现在节能，环保，轻便这三个方面。
“让电动车进入汽车的消费群体当中，这才是最大的节能。”随着交通拥堵的严重、汽油价格持续上涨和个人环保意识的提高，拥有汽车的人可以在某些场合不使用汽车，比如接送小孩上学、上街购物等，就可以骑电动车去。这种模式叫做替代性出行。这样比纯电动汽车都要低碳。
举例分析： 假如一个人一年的总出行里程是1万公里，如果完全驾驶燃油汽车，按百公里耗油9升计算，全年将耗油900升，汽车每消耗1升汽油所排放的二氧化碳是2.3公斤，这样计算，全年二氧化碳的排放将是2070公斤。如果驾驶纯电动汽车，百公里耗电为15度，1万公里将耗电1500度，每损耗1度电所排放的二氧化碳是0.8公斤，这样计算，全年的二氧化碳排放量将是1200公斤。 而如果实施替代性出行的话，假如1万公里中有5000公里开汽车，其余5000公里骑电动车，汽车全年将排放二氧化碳 1035公斤；电动车百公里耗电仅为1.2度，5000公里仅用60度电，二氧化碳的排放仅为 48公斤。加在一起，二氧化碳的排放量共计1083公斤。
三、电动车比公交车更低碳，出行更方便。
替代性出行不仅减少了二氧化碳的排放，符合环保出行要求，更重要的是减少了汽车在道路上停留的时间，有利于大大缓解交通压力。“我认为这是当下中国各地都应该推广的一种出行模式。”倪捷表示，管理部门能琢磨透这个道理就好了，完全可以从培养人们的节能观念入手，从而在交通领域达到节能减排的效果。由此可见，电动车是比电动汽车还要重要的一个产业。从节能减排的角度来看，相关部门应该给电动车以同等的节能尊重，大力扶持电动车产业发展，鼓励老百姓骑电动车出行。
免责声明： 本文仅代表作者个人观点，与 绿色节能环保网 无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实， 对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅 作参考，并请自行核实相关内容。