中国新能源汽车能耗标准或“严于美国”

　　一份众所关注的《节能与新能源汽车产业发展规划(2011-2020年)》(简称《规划》)，昭示着中国新能源汽车产业的脉络与走向。记者日前从相关渠道获悉，《规划》出台在即，其汽车耗油量标准之高甚至“严于美国”。业内专家认为，在未来解决电池技术瓶颈后，这一《规划》或将成为撬动数万亿新能源汽车市场的“杠杆”。 

　　《规划》下半年出台 

　　据广汽集团一位不愿具名的高层管理人员透露，据其了解，即将出台、由国务院颁发、工信部牵头制定的《规划》对汽车能耗的标准非常严格，到2015年，生产出的新车(主要指乘用车)每百公里的耗油量为5.9升，到2020年，每百公里的耗油量为4.5升。 

　　2005年国家推出《乘用车燃料消耗量限值》国标，按照规定，1吨以下新车型百公里油耗须限定小于8升。其中，最高的耗油量是大于2.5吨的新车型，百公里耗油量标准甚至达到15.5升。这意味着，如果按照《规划》，2015年的新车平均油耗要比现在下降26%，到2020年平均油耗则要下降超过40%。 

　　上述高层人员表示，这意味着到2015年，“除小排量汽油车外，所有车企的大部分产品都必须是混动力汽车或电动汽车才能满足目标要求”。 

　　而位于大洋彼岸的汽车大国美国，前段时间出台的标准为“到2025年每百公里耗油量为4.19升”，中国“在时间上和标准上都比美国更为紧迫和严格”。 

　　汽车行业分析人士贾新光告诉南方日报记者，发展新能源汽车既满足了大众对汽车的需求，也解决了能源短缺的问题。“中国石油进口占了总量的一半，而石油储量也不可能再增加，这就是赤裸裸的现实”。 

　　据《BP世界能源统计(2009)》的数据统计，如果没有发现新的原油储量，按照目前的开采速度，41.6年后将无油可采。而全球57%的石油消费在交通领域，因此，“汽车维新”成为全球大势所趋的战略选择。 

　　十年后市场规模超万亿 

　　早在2010年，新能源汽车就无可争议地上升为国家战略。 

　　业内专家认为，《规划》的出台，纯电动汽车和插电混合动力市场将成为受益最大的领域。《规划》草案透露，至2015年纯电动和插电式混合动力汽车累计产销量达50万辆以上，2020年更是10倍于2015年的市场水平，这将形成规模上万亿的新能源汽车市场。