“未来十年一定是中国汽车工业从大到强的十年！”在2011全球汽车论坛闭幕仪式上，作为主办方代表的中国国际河南雷蒙磨贸促会汽车行业分会会长王侠以此作结。上汽集团副总裁陈志鑫也表示：“未来十年，在全球汽车产业变革中，中国汽车应该发挥更为积极的作用。”从本届全球汽车论坛的最后一次全体会议的议题———中国：世界汽车产业变革的催化剂这一题目中可以看出，中国汽车的力量早已得到全球同行的认同。
与首届论坛闭幕就形成五点共识不同，这次论坛甚至直到闭幕都没有形成一个总结性文件。王侠说：两天会期中，有77位来自国内外的嘉宾发表演讲，有共识也有争议，尚需要认真整理，才能形成对于未来中国汽车发展真正有推动作用的共识和观点。
总结过去始终比预测未来容易。如果以史为鉴，或许我们对未来十年的中国汽车会有一个相当乐观的预测。在过去十年，中国汽车产量增长了整整六倍，中国汽车市场成为全球最大市场，产销的高速增长给中国汽车未来发展奠定了基础。而未来十年，这个汽车制造大国走向汽车强国，显然不会比量的叠加那么容易。品牌和核心技术，是中国汽车走向强盛必须越过的横栏。颚式破碎机公司，选铅锌设备，烘干机厂家
2011年是中国进入WTO十周年，是十二五规划开局之年，也是中国汽车从高速增长转向平稳发展的一年。在这个承上启下的关键时刻举办的这次汽车论坛，值得被记入汽车发展史册，因为在那两天时间中，600余位全球汽车行业精英，为汽车行业的发展献计献策。而且这场会议的观点，或多或少地将左右汽车行业未来十年的发展。
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