新一批节能汽车补贴名单出台已超过半个月，不过记者从沪上多家汽车经销店了解到，这政策在传统淡季对于市场的撬动作用却并不突出。尽管有部分车型因为享受补贴的缘故销量同比增长了三成，但拉动作用还是较为有限。业内分析，八月份起新版节能汽车补贴的“救市”效果或能真正显现。
上海联海沪西汽车销售有限公司市场部经理朱仰明告诉记者，在新一批节能补贴目录出台后，该4S店享受补贴的奇瑞品牌车型由此前的2款增加到10款。由于节能车优惠补贴的带动，加上淡季阶段的促销，目前该4S店整体车型的优惠幅度在15％以上，有的车型甚至能达到八折优惠。
“虽然现在是淡季，但是补贴的出台对于销售还是有一定的拉动作用。 ”朱仰明介绍说，七八月是传统销售淡季，本来预计销量会比五六月份有所下降，不过以目前的销售数据看，这个月即使相对较差的车型同比也能有5％左右的增长。
沪上一家长城4S店销售人员也表示，现在购车的优惠幅度肯定比政策出台之前更大，不少此前对订车还有所犹豫的消费者会因为补贴出台的关系下定单。一名MG经销店的销售人员则表示，节能补贴出来后，有不少消费者到店咨询，客流量比往日多了一倍。目前MG各款车型的平均优惠力度在8000元左右，其中就包含了3000元的节能补贴。
不过多名沪上汽车经销店市场人士也表示，补贴政策出台两周以来，对于市场销量的带动总体而言相对有限。
“这段时间来电咨询中华品牌优惠车型的购车者确实比较多，不过目前看来销量还没有明显提升。 ”上海华星4S店销售人员表示。上海瑞杰汽车销售服务有限公司销售部经理周瑜也认为，目前补贴政策对于本店汽车销量的带动并不算特别明显，这与部分享受补贴的车型还没有到店销售有一定关系。
乘联会副秘书长崔东树表示，七月中下旬是传统淡季，以目前乘联会对于零售销量的统计看，由于节能车刺激政策的关系，其数据与六月基本持平。不过他也认为，因为能享受补贴的车型和经销店内在售的旧款车型有所差别，政策出台后厂商还需要经过资源准备等阶段，存在一个过渡期，估计八月份之后该政策的力度才会逐渐显现。
汽车行业分析师张志勇则对该补贴政策的影响力度持怀疑态度，前一次节能优惠补贴出台时，是一套包含购置税优惠等在内的政策组合拳，对汽车市场的销量促进作用会相对较大，而现在节能补贴单一政策对销量的影响则会相对较小。（庄键）
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