节能减排大势所趋 新能源汽车的历史重任无可取代

　　由《汽车与配件》“新能源汽车”和《轿车情报》联合主办历时两天的“2009新能源汽车及关键零部件技术发展论坛”在11月13日下午圆满闭幕。本次会议云集了国内汽车界在研发新能源汽车领域中的精英，和国家科技部863项目中的佼佼者。在演讲课题中，几乎囊括了新能源汽车的各种解决方案。其中包括了对传统汽车动力系统的创新性变革，以及各种混合动力和燃料电池系统解决方案。另外极其重要的一点是，论坛中还包括了多项锂离子电池和电驱动方案产品的研发应用成果。

　　国内外整车企业的相关研发中心、新能源汽车的零部件企业、金融投资单位等近百余位成员参加了会议。

　　由温室气体排放造成的气候变化已经成为严重的国际政治、外交问题。作为全球最大温室气体排放国之一的中国，有统计数据表明，汽车的温室气体排放量已经占到了总排放量的22%左右。在今年中国汽车市场将突破1350万辆，并且今后还将持续稳定增长，以及随着全球经济的复苏，油价还将继续上涨的形势之下，汽车业的节能减排压力也与日俱增。

　　虽然全球经济仍未摆脱金融危机的影响，但国际上对新能源汽车的研发和推广应用仍在积极开展。最近举行的法兰克福车展和东京车展就是最好的证明。预计在明年下半年之后，包括我国在内的全球各大汽车公司都将竞相推出新能源汽车的小规模量产车。新一代的汽车产品竞争即将展开。这不仅是政府优惠政策的角力，更还是新能源汽车的动力电池、电驱动，以及系统解决方案等产品技术先进性、可靠性和市场商业化运行可行性的竞争。

　　特别应该指出的是，本次论坛的演讲内容并不仅仅停留在对产品的规划和研发层面上，而是把重点放到了解决方案和推广应用的成果上。

　　譬如中兴国安盟固利的动力锂离子电池，已经在170辆纯电动客车上使用。大客车行驶里程已超过300万公里；ATL更是把2009年定义为电动车用锂离子电池的量产元年；

　　在车用驱动电机方面，上海电驱动有限公司、上海大郡自动化系统有限公司、精进电动科技（北京）有限公司等都推出了自己的研发应用成果，以及对发挥我国车用驱动电机产业优势，与整车客户通力合作商业化运行模式的探讨；

　　跨国公司的演讲嘉宾如大众汽车、菲亚特动力、采埃孚（ZF）、德尔福、艾里逊变速箱等演讲嘉宾都介绍了已经在推广应用层面上的先进动力装置和混合动力解决方案；

　　上海超级电容器技术中心和上海瑞华公司介绍了大客车的纯电动动力系统解决方案。其中，超级电容公交电车总运行里程已超过150万公里，完成载客680万人次。超级电容车动力系统总成已形成年产1000套的产业化生产线等等。

　　本次会议采取了嘉宾演讲结合听众提问互动的形式进行，因此会议交流气氛热烈。

　　根据论坛“听众意见反馈表”的统计，认为整体内容“很好”占51%、“好”的44%、“一般”的占5%。对会议资料认为“很好”占44%、“好”占40%、“一般”的占16%。

　　本次会议的热烈场面和圆满闭幕说明了我国汽车行业的发展将进入一个新的历史时期。虽然在未来几年之中，新能源汽车所占的市场份额还是很小的，但节能减排的潮流是大势所趋。新能源汽车的历史重任无可取代。      罗锦陵