智能交通是无人驾驶的基础

 2013年8月30日，美国科技专业人员组织IEEE的科学家预言：到2025年，道路上60%的汽车将会联网;到2040年，75%的汽车将实现无人驾驶。西班牙电信旗下数字业务部门高管也撰文称，互联网连接将成为未来汽车的标配，这将是汽车行业发展100多年来经历的规模最大、破坏力最强的变革。

我们早已熟练使用的GPS定位导航技术，其实只是汽车联网的第一步。当一个完善的汽车运行智能监控系统建立起来，“无人驾驶”的汽车时代就离我们不远了。

早前业内人士曾做过一份详细的市场调研，发现消费者对汽车的安全类、导航类、娱乐类的附加产品都愿意花钱。因为有了消费者的支付意愿的支持，生产商也开始更加放心大胆地引进开发汽车智能化项目。

最近Jeep推出新款车型“自由光”，除了9速自动变速箱，其配件中便有一项引人瞩目的变革，即装载了便捷的人机互动与车载娱乐系统——一个8.4寸液晶中控系统，让驾驶者可以通过触摸或者蓝牙语音方式，控制导航、音频、外接式娱乐设备的互联、外部通讯、空调以及座椅温度调节等功能，这就搭建起了一个完美的车内智能交通系统终端平台。

在智能交通的基础上，我们再来谈“无人驾驶”显得更容易。沃尔沃最近也宣布，计划中明年推出的新车，都会有一个城市交通堵塞解决系统，能够自动刹车、自动驾驶和保持车道等。未来五六年间，他们将实现汽车局部自动驾驶。

针对智能交通系统，有人研发出核心移动应用软件“车云汇”，它包括实时定位、实时路况、位置查询、周边商家查询、救援通，以及基于二维码应用技术开发的电子优惠卡和电子会员卡等服务，还有针对汽车与人的互动娱乐服务作为有效补充。通过移动终端，能让车与人达到真正的全时空互联，汽车服务自然变得更加便捷、实时在线，而且无处不在。

越来越多的汽车商都在集中精力开发设计人机交互系统，提升客户体验。可以相信，通过智能交通系统，通过汽车驾驶的后台更新，无论是对汽车厂商、汽车消费者，或是IT厂商，都会是一个共赢的局面。

显然，未来的“汽车人”所需的只是更大范围的跨平台合作，实现系统功能集成化、数据海量化、高传输速率，完成最终的“进化”。

而汽车联网在提高汽车安全性和便利性方面也将发挥关键作用。“通过车间通信，汽车可以在更近的车距下以更快的速度行驶，自动改道功能还可以帮助汽车避开灾害性天气和堵塞的路段。”IEEE会员、德国卡尔斯鲁厄理工学院教授Christoph Stiller说，“通过这些功能，能够几乎完全避免驾驶中的人为错误，开车将变得更安全、更愉悦”。