EMTEK信测汽车悬架系统试验｜悬挂试验｜悬架零部件试验｜悬架子系统试验｜悬架试验机构

关键词：汽车悬架系统，悬挂，减振器，转向节，副车架

悬架系统零部件试验

螺旋弹簧测试：汽车悬架系统用螺旋弹簧性能测试除强度、刚度和表面抗腐蚀试验外，

最主要的是耐久性试验。弹性元件按工作原理划分，可分为钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧等。

减振器测试：双频双动，单动双频

转向节测试：耐久试验，冲击试验，能吸冲击。

下摆臂测试：制动力，侧向力，单向三向加载的循环耐久测试。

副车架测试：X加载，Y加载，循环耐久测试。

悬置衬套测试：耐久试验，双向路谱试验，

后轴测试：将后轴总成水平安装在支架上，加力点为螺旋弹簧座中心，支点为该轴轮距 （L=1370mm）； 1.刚度试验，安装之后预加载至满载轴荷2～3次，卸载后进行正式测量。测点位置 为9点（均布）。缓慢加载，从零至2.5倍（7423.5N）单侧满载轴荷的过程中记录10次，且记录2.5倍满载轴荷时各测点的位移，测试3遍。2.强度试验：加载2.5倍（7423.5N）单侧满载轴荷时，检查样件是否出现永久的塑性变形；加载3.5倍满载（10392.9N）轴荷时，检查样件是否出现断裂。3.垂直弯曲疲劳。

悬架子系统试验

前悬架耐久试验：制动方向加载，X方向轮心加载，Y向轮边加载，垂直加载，转向疲劳，X向疲劳，Y向疲劳，Z向疲劳，

扭力梁耐久测试。

后悬架垂直加载应变对标测试。

悬架系统整车测试

悬架系统整车测试：轮耦合试验（四立柱），轴耦合试验（329）。

道路模拟试验（随机路谱加载试验）

汽车悬架系统试验研究方向展望

悬架多轴解耦方向分解试验研究

悬架加速疲劳试验方法研究

悬架虚拟仿真数据驱动+实物

试验交互修正研究

悬架高速冲击试验研究

K&C汽车悬架结构运动与弹性变形测量系统介绍

K&C系统，是汽车悬架结构运动与弹性变形的测量系统，主要用于测量车辆底盘以及悬挂系统参数，完成车辆的操控性和稳定性优化开发；驾驶舒适性平带试验系统，可以在动态条件下完成车辆底盘以及悬挂系统的参数测试，能够针对半主动/主动式悬挂系统的调校开展动态测试应用。在耐久性试验方面，整车厂商可以使用MTS 329型轴耦合六自由度整车道路模拟试验系统针对整车底盘、悬挂系统开展更加精确的耐久性评估。