交通运输业“十二五”降耗目标：10%

    在日前召开的交通运输部例行记者会上，节能减排也再次成为了会议的重要议题。交通运输部政策法规司司长何建中披露了交通运输行业“十二五”节能减排的相关指标。这为今后一个阶段，国内交通运输行业的节能减排工作提出了新标准和新要求。
　　 

    随着全国范围内节能减排工作的进一步推进及交通运输业能耗比重的日渐上升，构建低碳交通运输体系正在更多的被提及。交通领域的相关专家也在更多的为构建以低碳为主要特征的交通运输体系积极建言。

　　 
    交通运输业二氧化碳排放量呈加速增加趋势

　　
    与之前阶段的相关指标相比，这次交通运输业的“十二五”节能减排指标在降耗强度上有了新的提高。
　　 

    此次例行记者会上公布的交通运输业“十二五”节能减排工作的指标是，到2015年在能源强度指标方面与2005年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降10%左右，其中营运客车、营运货车分别下降6%和12%左右。

　　 
    早在2008年，交通运输业就提出了全行业的节能降耗目标，到2010年，与2005年相比，营运货车单位运输量能耗下降5%，以及营运船舶单位运输量能耗分别下降10%，内河船舶下降8%，港口生产单位吞吐量综合能耗下降5%。
　　 

    业内分析人士认为，这次提高节能减排指标与国内交通运输业二氧化碳排放量呈现加速增长的趋势有关。目前，我国交通运输业的能耗大约是全社会总能耗的9%左右，其实际能耗量仅次于制造业。交通运输部政策法规司副司长朱伽林在“2010中国绿色产业和绿色经济高科技高峰论坛”上就曾提出警示：“我国的交通运输业二氧化碳排放量近期正呈现加强发展趋势。”
　　 

    构建低碳为特征的交通运输体系正在成为多方的努力。据了解，近3年来，交通运输部先后推出了3批节能减排示范项目，共60余种。其中，技术性减碳项目的比重超过2/3。这些项目覆盖了新能源利用、智能调控、精细管理、信息技术、循环利用等诸多领域。
　　 

    “十一五”期间，交通运输行业节能减排工作取得了显著成效。交通运输行业以政府推动为先导，提升了管理效能，到“十一五”末，全国营运车船单位运输周转量能耗、港口生产综合单耗分别比“十五”末下降了5%和7%。

    降低车船油耗大有空间

　　
    据测算，到2020年我国交通运输需求总量将是目前的2.5～3倍，交通运输能力需再提高两倍以上。交通运输业将迎来一个持续发展时期，这也意味着交通节能面临的挑战也将随之增大。

　　 
    据交通运输部综合规划司相关人士介绍，在编制“十二五”规划时已经深入分析了我国交通运输现状，展望了“十二五”乃至今后10到20年发展的巨大需求。这些基于现实的分析反映了国内交通运输行业的真实情况。