新能源产业预演 将从世博走向市场

    对于新能源来说，实验室的大门已经开启。放眼全球，美国“经济刺激计划”中，新能源项目处于优先地位；德国计划10年内投入5600亿美元，打造非洲太阳能产业带……大手笔正在酝酿。   

    即将到来的上海世博会，是未来美好生活的预演，它让新能源产业提前走到人们身边：世界规模最大的新能源汽车集中使用，亚洲最大的太阳能一体化建筑、半导体照明首次在城市街区的集中应用。这些都意味着，世博会将成为连接新能源实验室与全球市场的一段桥梁。   

    新能源车，产业化预演   

    直到今天，试驾新能源车的还是极少数。上汽的君越混合动力车，上市一年来，销售仅仅上千辆。而在上海世博会上，上汽集团将为世博园区提供1000辆新能源车，其中500辆混合动力车将在园区外使用，另外500辆超越混合动力概念、面向未来市场的超级电容车、纯电动车和燃料电池车，将在世博园区展示“零排放”的魅力。   

    公共交通方面，世博会期间将有150辆70座的混合动力大客车在上海市内运行，用于接驳观众抵达世博园区。同时，世博园区内将设置16个公交站点，并分布有接驳巴士线、主环线、次环线和越江线四条公交线路，36辆超级电容客车、120辆纯电动客车和6辆燃料电池客车将行驶在园区内公交线上。   

    据介绍，园区内的各种新能源大客车完全依靠电力驱动，不会产生废气排放。但是电动车需要使用电池，电池充电要6—8小时，还易生故障。为让新能源车使用效率更高，世博园区内将建成一个大型快充站，让电动车随时进入更换电池，通过机器人为车辆换电池，平均只需10分钟。   

    除了新能源大客车外，世博园外还将投入350辆混合动力轿车，作为服务世博的出租车。园区内还有高尔夫球车大小的纯电动场馆观光车，以及较大体积的燃料电池观光车。这些观光车招手即停，游客需购票乘坐。   

    上汽集团新能源事业部负责人干频表示，混合动力车核心技术被日本车企牢牢掌握，这也导致国内开发混合动力车成本过高，短期内市场效益难以实现。但在超级电容车、纯电动车和燃料电池车三种零排放、更省油的新能源车上，各国还处在“同一起跑线”上。经过世博会的演练，上海的新能源车产业，或许可以站上新的起点。