绿色照明节能方案
一、用电现状
伴随我国城市现代化建设的突飞猛进，近年来城市道路照明快速发展，相应电费也大幅度攀升。据有关资料显示，城市路灯照明在我国照明耗电中占30%的比例，在每年800亿元的政府机构电力能耗中，城市公共照明部分能源支出达200多亿元。但由于电能无法储存，多数城市的用电时段又过于集中，电能的使用效率不足70%，存在用电时缺口巨大。目前，国内大部分城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，其中的弊病不言而喻??不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正意义上的节能。
二、症状分析
1、管理方式粗放，无谓的耗费巨大
传统的路灯管理方式，由于欠缺完善的通讯手段，无法根据需求，实现集中管理监控，已经越来越无法满足日益发展的路灯管理需要。目前许多路灯管理还存在操作结果不能监视、记录和统计。大部分数据依赖人工处理；
终端设备是否正确正常投入、工作是否正常等无法知道，只有靠白天巡线、夜间巡灯及群众电话等手段来发现工作异常的设备。对于中等以上城市，靠人工巡视一天内很难巡遍所有设备，如有设备出现故障可能几天后才能发现，因而处理设备故障的效率很低，且浪费许多无谓的人力和物力。
2、道路高流量期电压低、照度低，难以满足照明需求；低流量期电压高、照度高，浪费电能。
供电电网的特点是当负荷增大时，电压相对较低；负荷减少时，电压相对较高。对于路灯这类气体放电设备，在前半夜行人车辆较多时，适逢用电高峰期，电压较低，亮度较暗。而进入午夜，电网负荷下降，电压聚升导致其照度异常明亮，甚至出现眩光，再加上气体放电光源大多采用传统的镇流器作为扼流圈，以此来限制流过灯丝的电流，由于其固有的设计，该类镇流器扼流能力差，自身压降大，势必会增加电、热的转换比值，使灯具的用电效率随之下降，造成不必要的电能浪费。
3、电压波动大，电网污染严重，灯具寿命短。
我国现有的路灯70％以上使用的都是高压钠灯，其设计寿命为24000小时(5年)。但是由于我国城市电网技术落后，造成线路的电压波动大大超过国际标准，许多地区的波动甚至超过额定电压的左右15％，特别是在后半夜，由于电负荷减少使得电网电压有时接近245V，致使电网中存留许多杂波，严重影响路灯灯泡的实际使用寿命。
4、更换节能灯“节能不省钱”
节能灯使用是“绿色照明”工程的一项重要组成部分，长期得到政府推荐，按说一支合格的节能灯，发光效率是普通灯的5-10倍，节能效果也可达到30%以上，应该是可以获得普遍使用的，但实际情况是节能灯在推行八年之久的今日，仍然得不到普及，使用率甚至低于30%，究其原因有几：
其一，市面上节能灯鱼目混杂，质量良莠不齐，花样多，合格少，根据有些省市的质量检测报告显示，节能灯合格率不足40%。
其二，与普通灯具相比，节能灯价格不菲，是前者的10-20倍。
其三，节能灯使用寿命无法达到非普通灯的10-20倍，一般只到5倍，如若遭遇非正常电流电压冲击，其寿命几何更难以定论。如此种种，就形成一种怪状，大批资金投入更换节能灯，能源是节能了，但节省的费用根本无法支付投入的费用，于是就变成节能不省钱了。
三、平台所用产品
整合式路灯电效平台，是针对中国城市路灯的用电现状，结合城市路灯管理需求，精心打造出涵盖监控、节能一体化的整合式城市路灯电效平台。该平台采用先进的通讯技术、自动化控制技术、无级稳压调节技术，通过地理信息系统定位，为城市路灯实现远程监控管理的同时，实现节电率。该平台集成了在路灯节能领域由监控到节能的多种先进技术，并由全面细致的工程项目式服务为支撑，是一个真正将节能技术融入用户具体需求，将节能产品融入能源服务，将电效融入管理的整合式智能化平台。
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