七成网友表示会购买新能源车

        业界期盼已久的新能源汽车补贴政策在两会的推动下或将很快出台。今年两会上，财政部副部长张少春透露，国务院已经决定在一小部分城市对私人购买新能源汽车给予补贴。据悉，为了推广新能源车进入家庭，政府将会提供补助，补助金额可能最高可达6万元。

        不少消费者认为，补贴出台将有助于新能源汽车的销售。但也有专家表示新能源汽车要达到普及程度，汽车厂商修炼“内功”更重要。

        消费者：

        看好补贴 七成网友动心

        价格一直是新能源汽车推广普及的主要障碍之一。根据记者的调查，目前市场上的混合动力车比普通汽油车价格要贵50%以上，而尚未正式上市销售的纯电动车，据各家车企透露的信息显示，价格均为同级别车型的两倍。如比亚迪此前推出的F3DM双模电动车售价14.7万元，长安的奔奔mini电动汽车，也预估售价15万元。昂贵的售价阻挡了众多消费者的购买热情，让很多人望而却步。

        而随着新能源汽车补贴政策的加快推进，价格障碍的破除将指日可待。根据国内某网站发起的网络调查结果显示，72.9%的网友表示“补贴出台后，会购买新能源汽车”，11.8%的网友表示“不会购买”，其余15.3%的网友表示“尚不清楚”。

        一位网友在论坛中发言说：“真希望补贴措施能尽快出来，到时候就可以考虑买一辆微型的电动车，对于我这样的上班族来说，低价电动车最好最环保了。”

        还有一位网友表示：“只有赶紧实施补贴，才能推动电动车特别是混合动力小汽车的销售。补贴推动电动汽车销售，不仅对减排起到根本性的好处，而且能给百姓实惠，何乐而不为呢？”

        汽车厂商：

        补贴给厂商3年多缓冲期

        长安新能源汽车有限公司产品研发部主任洪伟在接受记者采访时表示，作为厂商，他们自身也很清楚政府补贴只会维持在扶持阶段，预计3年到5年，补贴将会取消。

        但是洪伟认为，3至5年的缓冲对于厂商来讲非常重要。政府补贴的最大作用在于让更多的人了解并体验到新能源汽车。“只有用的人多了，才能发现更多的问题。”洪伟说，“从研发设计的角度讲，要厂商把一款车所有的问题找出来很难，任何车型都是先通过小批量上市销售后，不断发现问题、改正问题，才最终实现大批量销售的，对于新能源汽车来讲也是如此。”

        比亚迪的相关负责人向记者表示，他们正加大企业自身研发能力努力突破新能源车发展中的各种瓶颈，且企业已经认识到，政府的补贴只能当作“催化剂”来用，真正想在市场上站稳脚跟，还要靠自身的实力。

        专家：

        普及新能源车靠车企内功

        尽管补贴政策在消费者中受到拥护，但是就新能源汽车产业而言，很多专家和业内人士认为，政府补贴不是新能源车发展的根本途径，如果要达到普及程度，且实现可持续发展，企业必须依靠其内部实力的提升，降低造车成本，才能最终使新能源车走进寻常百姓家。

        汽车评论人钟师认为，新能源车进入市场是个比较漫长的过程，政府财政补贴只能是一个支持，新能源车如果总是靠政府支持，而不是靠自身实力存活，其寿命是不会长的。

        专家的观点在政府有关部门处得到了认可。工信部副部长苗圩就表示，新能源汽车的产业发展最终仍要走市场化的路子，依靠企业自身的发展。初期政府给一定额度的补贴，未来这个补贴会不断递减，并最终会在汽车生产企业实现降低成本的工作后予以取消。

        国内样本

        重庆补免结合力推新能源车

        重庆是国内最早推出新能源汽车补贴的城市之一。2009年6月，根据重庆节能与新能源汽车示范运行实施方案，重庆市政府明确提出：对购买长安杰勋混合动力轿车前100辆的个人消费者将给予3.6万元的补贴，并且免收三年路桥费。

        杰勋混合动力轿车的市场售价为13.98万元，个人用户在享受地方政府3.6万元补贴后，加上三年价值约为7000元的路桥费减免，共计将获得4.3万元优惠。计算下来杰勋的购车成本不到10万元，与汽油版杰勋价格相差无几。

        据长安新能源汽车有限公司的有关负责人表示，补贴政策推出后，很多重庆市民对杰勋混动车表示了浓厚的购买兴趣，目前，在重庆市场上已卖出80多辆。

        知多D

        何谓新能源车

        新能源汽车使用新型清洁能源作为动力，来代替通常使用的高污染类油质，以汽油和柴油为主。按照燃料的来源划分，新能源汽车技术可分为五类：

        一是基于传统石油燃料的节能环保汽车，如先进柴油车和混合动力汽车。

        二是基于天然气和石油伴生品的燃气汽车。

        三是基于石化燃料化工的替代燃料汽车，如煤制油等。

        四是生物燃料汽车，包括燃料乙醇和生物柴油汽车。

        五是燃料电池汽车和纯电动汽车。

        补贴案例（预计）

        根据2009年2月财政部公布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》规定，根据混合程度和燃油经济性，各类混合动力汽车将得到不同幅度的购买补贴，其中混合动力汽车最高每辆可享受5万元的补贴，纯电动汽车每辆补贴6万元。

        车型 售价补贴实施后实际车价

        比亚迪E6 27万 21万=27万-6万

        比亚迪F3DM 14.7万 9.7万=14.7万-5万

        长安奔奔mini预计15万 9万=15万-6万

        长安志翔混动车 12.98万 9.38万=12.98万-3.6万

        （注：数据来源为厂家提供及按相关政策计算得出。）