新能源汽车可喜成绩背后的隐忧

　　新能源领域成果喜人

　　面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，近年来，世界主要汽车生产国都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。新能源汽车成为市场新的增长点。

　　在我国节能与新能源汽车的研发布局中，纯电动车和燃料电池车、混合动力车"三驾马车"并驾齐驱。

　　通过持续开展的技术攻关，我国的新能源汽车产品日益成熟。在混合动力汽车方面，我国在系统集成、可靠性、节油性能等方面进步显著，依据不同混合度方案，实际路况运行节油10％-40％，混合动力整车产品开始小批量进入市场。

　　在纯电动汽车方面，我国处于国际先进水平，使用大容量锂离子动力蓄电池的纯电动客车在奥运中心区的规模应用，代表了当代国际纯电动大客车的先进水平。纯电动轿车具有成本优势，已开始小批量出口欧美，国内市场需求也不断加大。

　　在燃料电池汽车方面，我国的整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高，无故障间隔里程与国外同步达到3000公里，燃料经济性优于国外燃料电池汽车，并取得了"新一代整车控制器"、"两挡变速器"、"氢电系统安全性碰撞"等一批原创性研究成果。

　　可喜成绩背后的隐忧

　　今年2月5日，科技部和财政部联合出台了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，宣布为鼓励节能汽车发展，中央财政将对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，鼓励全国13个试点城市率先在公交、出租车、公务、环卫和邮政等公共服务领域推广使用节能与新能源汽车。

　　《办法》明确规定，中央财政对购置节能与新能源汽车将按同类传统汽车的基础价差，并适当考虑规模效应、技术进步等因素给予一次性定额补贴。其中，长度10米以上城市公交客车是此次补贴的重点，混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆补贴分别高达50万元和60万元。

　　在国家政策的鼓励下，新能源车近来发展势头迅猛。对此，有专家指出，我国新能源汽车在技术方面尚未完全成熟，各地在制订发展战略时要保持清醒。

　　据专家介绍，与发达国家相比，我国新能源车战略缺少的不只是基础设施的配套，亟待补课的地方还很多。对于新能源汽车来说，电池技术是主要瓶颈。研制成本低、体积小、持续能力强，并且使用寿命长的电池是破解新能源汽车难题的关键。此外，如何保证由电机系统组成的动力总成与整车匹配，是亟待解决的技术问题。

　　目前，新能源汽车除了混合动力之外，纯电动车及其他代用燃料车尚无国家统一标准。在标准缺失的情况下，新能源车型的审批上市就不可避免地遭遇许多标准的盲区。而采用什么样的国家标准，将直接影响到未来零部件配套、生产设备改造等各方面，对每个参与的企业来说影响重大。

　　最后专家还指出，中国新能源汽车的研究比国外起步要晚20年，在新能源领域即使取得了一定成功，我们也不应好大喜功，盲目乐观。而应时刻保持清醒看到我们与先进水平的差距，只有这样才能不断进步，从而取得更大的成果。