天然气公路客车需求显现 加气站建设升温

　　加气站建设助力天然气客车

　　面对技术成熟而相应配套设施跟不上的窘境，客车企业大多有点儿有心无力的感觉。可伴随各地加大加气站的建设力度，客车企业有望看到天然气公路客车的新希望。据了解，福建省LNG加气站一期工程拟定于2009年内动工，计划在青口、朴里、驿坂建设3对6座LNG汽车加气站，2010年元旦前建成。 

　　据项目负责方福建中闽物流有限公司总经理王东平透露，福建投资集团将以福厦高速公路作为启动路段，从高速客车着手，为福建省交通运输集团、福建省中旅集团公司等公路客运企业的2000辆城际客运货运车辆提供加气服务。

　　罗丹峰向《商用汽车新闻》记者表示：“作为福厦线路的运营企业，公司在福厦高速公路上运营的车辆共有100多辆高档客车，但还没有使用天然气客车。”

　　目前，福建省共有1万多辆高速客车，每年淘汰更新20%的车辆。为此，福建省鼓励更新后的高速客车采用可加气新型客车，而旧的高速客车可改装加气装置。 

　　在高速公路上引进天然气客车并非福建首创，早在去年10月，郑州交运集团就在郑州—山西晋城的客运班线上进行了天然气客车试运行的尝试，经过半年多的实践，逐渐得到往来两地旅客的认可。郑州交运集团副总经理王纲要说：“我们购置了宇通ZK6127型12米高二级天然气客车，投入在郑州—山西晋城的客运班线上运行，目前上座率达到65%左右，运营成本降了30%。现在这条线路上有3个站点，7对对开班次，共21个班次。”

　　之所以选择郑州—晋城的线路作为天然气客车的试运营线路，王纲要表示：“这是因为晋城拥有丰富的煤层气，而郑州已建有多个天然气加气站。两地行车里程为160公里，而天然气客车加一次气能行驶500公里，只要在市内加好气，就能跑3趟。”有了气源和行驶里程的保证，天然气公路客车自然就能在中短途客运线路上跑起来了。