中国节能环保车应被企业重视

　　新能源汽车的发展需要政府的引导和扶持，这些补贴应该包括技术研发和汽车生产销售等各个环节。以美国为例，为了挽救深陷困境的美国汽车业，美国政府明确表示，联邦政府将购买1.76万辆包括新能源汽车在内的节能车辆，并将推动汽车企业扩大新能源汽车的研发力度。今年3月，美国政府又安排了24亿美元支持插入式电动汽车的研发与产业化，其中15亿美元用来支持先进动力电池的研发和产业化。而在新能源汽车购买补贴方面，美国也有非常大的优惠政策。

　　我国政府也已经开展行动。今年2月份，财政部、科技部发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，针对公共服务领域购车进行一定的补贴，在北京、上海等13个城市进行试点示范。明年，不仅试点城市范围将扩大，私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点也将开始，这对新能源汽车的发展将是一个很好的推动。

　　业内有消息称，我国近期将发布新能源汽车技术规范，新能源汽车发展规划已上报预计明年3月正式颁布，当中将涉及补贴问题。

　　低碳经济呼唤节能环保车

　　据统计，我国的能源消耗，70%左右用于交通运输，其中汽车占了30%多。传统能源汽车向来是碳排放大户，有研究表明，一辆轿车年排出有害废气高达自身重量的4倍。

　　根据发达国家汽车行业CO2排放量约占国家总排放量25%左右，专家预测我国汽车行业的CO2排放可能占总排放量5%左右，那么，我们的汽车工业就要往低碳的、清洁能源的，以及新能源的方向发展。

　　日前，中国政府宣布了到2020年中国国内碳排放比2005年下降40%~45%的目标。在车市火爆与排放目标的这对“矛盾”中，国内汽车业势必要面对正面冲击。

　　欧盟议会通过的标准乘用车CO2排放标准，目前为140克/公里，到2012年要达120克/公里，2020年要达到95克/公里，并以此为标准设置不同的汽车碳税。这对全球汽车业都提出了更高的要求，尤其是对我国汽车工业。目前，我国本土品牌汽车的环保指标离欧美日品牌还有差距，尤其是在技术含量更好的豪华车市场，更是差距明显。

　　汽车产业的节能减排是国家节能减排的突破口。现在油价持续攀高，消费者已经对节约能源有了深刻体会。这是个推动节能和新能源汽车向前发展的良好契机。据英国RSA保险集团对全球九大市场进行的消费者调查，中国愿意为环保产品支付5%~10%的额外费用，6成人更倾向于购买低碳排放量汽车。

　　业内较为认同的观点是：未来15到20年，燃油发动机仍将占据优势，但电动车会发展迅猛。只要中国市场具备了应用因素，以及公司的生产准备得比较充分的话，节能环保汽车的导入只是时间问题。