明年新能源汽车元年：私人购新能源车获补贴

　　“价量结合”销售模式降低成本

　　南方日报：据说奔奔mini纯电动车售价将达到15万元？

　　朱华荣：奔奔mini纯电动车会在明年下半年正式投放市场。在定价上将采取“价量结合”的模式来降低成本。比如说我们会在购买量达1000辆有一个合适的价格，1万辆有一个价格。目前新能源汽车，最关键的就是卖出量，量上去了，价格就会下降。未来8万-10万元应该是一个比较合理的价格。但目前这些还都只是一些估算。

　　需要强调的是，新能源汽车首先在产品上，必须是真正的汽车，各方面品质不比传统汽车差，才能有市场。奔奔mini纯电动车现在下线的还仅仅是样车，到真正的产品化还有很多详细的工作要做，包括提高舒适性等问题。

　　南方日报：此前上市的混合动力杰勋销售怎样？

　　朱华荣：重庆市给了100辆的指标，有几十辆已经投入示范运行，目前营销总体气势都出来了，其他一些城市也有采购意向。在私人采购上也已经突破了零销售。年底还有20辆混合动力杰勋和志翔投入商业化运营。

　　奉行“多箭齐发”新能源发展战略

　　南方日报：长安更着重发展哪种新能源汽车？

　　朱华荣：长安会坚持多技术路线的发展战略。初期以混合动力、燃气汽车、纯电动汽车为重点，逐步发展燃料电池汽车、氢内燃机汽车。未来3年内，长安新能源汽车研发及产业化预计将投资10亿元，形成不同档次、不同用途、搭载不同的系统的中混平台化、弱混规模化、强混产业化研发能力，产品覆盖商用车、A级、B级、C级产品。但在很长时间里，混合动力轿车更能为老百姓接受，取代传统汽车。

　　南方日报：新能源汽车是不是在很长时间内都不能盈利？

　　朱华荣：长安新能源汽车在相当长的一个时期内，是不考虑盈利的。但不盈利并不是企业没有所获，新能源汽车能提升企业声誉、品牌美誉度。
 

　　南方日报：这样的话，是不是变成一种“形象工程”？

　　朱华荣：也不能简单说是“形象工程”。这个过程中能够获得相关技术的集成。从我们考察的国外情况看，国内新能源汽车还存在很大差距。

　　南方日报记者陈志杰

　　■受益车型

　　混合动力凯美瑞：

　　拟月销1000辆力挑新能源车极限

　　春江水暖鸭先知。

　　在政策即将催生“新能源车元年”到来之际，将于明年投放混合动力凯美瑞的广汽丰田，无疑掌握了新能源车市的主动权。

　　与厂家回避谈及销售目标的态度相比，广汽丰田不但在广州车展上提前透露了销售目标，而且这一目标远远高出业界的预期：每月销售1000辆。这一目标可谓挑战中国新能源车的销售极限，欲创造销量“珠峰”。

　　广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受采访时底气十足地表示，混合动力凯美瑞将向豪华车看齐。他认为，油电混合动力凯美瑞无疑是明年最具现实意义的新能源汽车之一。新能源车鼓励政策明朗在即，广汽丰田将在新能源车上取得了“天时地利人和”。

　　随着混合动力车型明年驾到，凯美瑞将在目前传统汽油车型、G-book车型之外，再添一大系列车型，进一步巩固凯美瑞在中高级车市场的领跑地位。

　　本周，混合动力凯美瑞正式获批，新能源车破局无疑增添一利器。