电动车发展两股力量的角逐

杨院士还为铅酸电池正名，认为863重大专项不看好铅酸电池不公平，铅酸电池也有新技术在发展，其制造过程并不存在污染。至于冶炼环节存在污染问题，应该由环保部门加强监管。

但是一些锂电池生产企业的代表则对此并不认同，“铅对环境、人体的危害是众所周知的，不适合汽车动力电池的主流发展方向。”一家锂电池企业的代表说。

而同是生产锂电池的企业，对于锂电池的发展路径也观点不一。中信国安[16.65 0.30%]盟固利董事长其鲁表示，只看好锰酸锂电池，而不看好磷酸铁锂电池，因为后者安全问题不好解决。但也有专家表示不看好锰酸锂电池，因为锰的自然储量并不多，如果大力发展锰酸锂电池，会造成锰的价格比黄金还贵。

对于电动车发展模式，与会代表的观点也不尽相同。原机械工业部副部长沈烈初认为，由于充电站问题，我国发展电动车应先发展公交、公务车等大车，私人小轿车慢一些发展。

动力锂电池系统标准起草组副主任钱良国则呼吁，应该放弃通过建立充电站发展电动车的模式，转向电池租赁模式，这样成本更低且便于电池的维修与回收。

虽然草根论坛的规格不高，但与会人士百家争鸣的讨论氛围仍是目前众多论坛中少有的。

这背后，是眼下各路资本以及民营企业对于参与电动车发展的高度热情。论坛上，每个企业演讲嘉宾讲完下台后，都会有基金投资公司的人追着其换名片，询问其是否有意向引进资金。

“我们现在很看好那些有技术的电池或电机企业。”一家基金投资公司的投资总监告诉记者。

除了投资者，还有那些微型和小型电动车的企业以及代理商，他们也非常关心电池、电机、电控系统企业的技术水平和生产能力。

一位南京的参会代表表示，“电动车发展怎样，关键就看这些电池等关键零部件企业。而整车企业以往在这方面投入并不多，真要做成产业，还是离不开民营企业与高科技企业的参与。”