政策支持力度相对欠缺 新能源轻卡小步慢走

        需要长期铺垫

        江铃汽车销售总公司JMC轻卡相关负责人认为：“新能源轻卡需要很长的技术研发周期和市场铺垫期，得到市场认可不是一件容易的事情。新能源轻卡售价高，使用尚不如普通轻卡便利，用户为何要买呢？新能源应用实际上有革新性质，不可能一步到位，要按市场的规律小步慢走。”

        同时，新能源轻卡的价格也让不少用户止步。“目前，纯电动轻卡只是在港口和一些环保要求比较严格的小区域内使用，量很少。目前用户更看重显在的一次性购车成本，不太关注长期使用成本，要用户算清楚这笔账需要时间。”上述业内人士表示。

        还有用户对新能源轻卡的动力性表示质疑。上述东莞轻卡经销商认为：“纯电动轻卡扭矩小，载重量低，动力性无法和目前的使用需求对接。国内轻卡配装汽油机的都少，更别说用纯电动了。在中国，轻卡用户明里暗里会有一些额外的成本支出，被罚款很常见，因此很少不超载。轻卡拉货又不固定，可能每次货源都不同，因此用户普遍对动力性要求很高，能多拉东西才是王道。”

        研发目的何在

        既然前途并不是那么光明，为什么还有轻卡企业坚持要走新能源之路呢？

        目前，国内生产的纯电动轻卡主要是销往国外，通常是国外有了订单，国内再组织生产。在国内市场上，新能源轻卡只是在市政用车、专用车等方面有零星需求。

        上述业内人士表示，发展新能源轻卡有几个好处。首先是追逐利润。“有些轻卡企业是在接到海外订单后才做排产，虽然量少，但单车利润可观。现在不少轻卡企业都是和新能源企业联合开发产品，成本比单独开发少很多，在有订单的情况下，轻卡企业何乐而不为？如果以后新能源轻卡的市场规模扩大，企业还将抢占先机，这也可以看作是企业对市场的一种试探行为。”

        其次是抢占细分市场。“目前，国内做新能源的轻卡企业有福田、东风、江淮等，都是轻卡行业的领军企业，它们做新能源项目还出于展示自己的技术实力，确立行业地位的目的。”该业内人士表示。

        记者从另一位业内人士处了解到，各地对于新能源汽车都有一些支持政策和拨款，获得一些资金和政策支持，恐怕也是对轻卡企业的诱惑之一。