新能源汽车的中国热

        奥巴马政府点燃了全球电动车竞赛的导火索，包括刚刚在传统内燃机技术上起步的中国，和技术上已经领先的日本汽车公司，纷纷加入竞争格局。

        在奥巴马政府的鼓励下，通用、福特汽车加紧电动车的开发和生产。通用雪佛兰品牌的插电式混合动力车Volt即将于今年在美国上市，该车型同时搭载了电池动力和汽油发动机两套动力系统，在日常生活用途中可以完全依靠电力而不消耗汽油。

        2010年1月起，福特汽车准备自行生产锂电池，以避免被电池供货商所控制。

        2009年底，松下以46亿美元的价格收购了处于亏损状态的竞争对手三洋50.19%的股份，松下-三洋联盟将成为全球最大的电池制造商。

        而在日本和美国等发达国家，纯电动车的推广也有着便利的条件。住在郊区和农村的居民通常拥有私家车库可以方便地充电，而城市居民，在没有家庭电源的情况下也可以借助充电桩或充电站等设施。

        电动汽车的中国热

        尽管日产汽车获得了“全球首款纯电动汽车”开发者的殊荣，但全球首款正式投入使用的纯电动车，却是在中国。

        2010年1月，众泰汽车纯电动车在杭州上牌并交付给个人使用，成为全国第一个实现上牌上路的纯电动车制造商。杭州市政府更是采购了100辆众泰纯电动车以示支持。

        杭州市政府推动纯电动车的作为只是一个缩影。2009年2月，财政部提出了一揽子补贴方案，对采购混合动力汽车的单位和个人实施每辆车最高补贴60万元的政策，其中购买纯电动轿车最高可获得6万元的现金补贴。

        随后，重庆市政府又出台了地方性的补贴政策，对私人购买新能源车的车主给予3万元/辆的补贴。

        与此同时，工信部启动了全国13个城市出租、公交系统试点纯电动车的方案。“两会”期间，工信部副部长苗圩表示，将考虑扩大试点范围至20座城市。

        政府加大电动车推广力度，整车公司也没闲着。包括一汽集团、长安汽车[12.40 -1.27%](000625.SZ)、北汽集团、上海汽车[20.41 -0.49%](600104.SH)、奇瑞汽车、众泰、力帆在内的央企、地方性国有和民营性质的国内数十家汽车公司纷纷上马纯电动车项目，并在较短时间内宣称取得成果。

        电网、石油公司也适时切入，以配合地方政府建立充电站、充电桩的形式快速成为这一产业的主角之一。

        但是这并不意味着中国可以迅速在电动车上取得突破。江淮汽车[10.36 -3.27%](600418.SH)董事长左延安表示，“新能源这一块差距比较大，不是一年两年可以解决的，尤其是电磁，很多人不了解这个难点，所以出现了一个村点火就处处冒烟，200万元也敢搞电磁，这就是问题。”