国家电网首发减排宣言：10年减碳105亿吨

　　此外，智能电网对发电煤耗降低带动减排也有不小贡献。

　　白建华对本报记者表示，目前，我国输煤输电比例明显失衡，2006年“三西”（山西、陕西、蒙西）地区输煤输电比例高达20∶1。随着智能电网的建成，原先必须运送到东部的煤可以先在“三西”当地发电，改“输煤”为“输煤输电并举”，这样可以大大减少输煤过程中的损耗问题，提高我国煤炭的整体开发和利用效率。

　　对此，国网能源研究院用“电源整体优化规划和系统生产模拟软件”进行了测算，结果显示，相对于传统电网发展情景，在坚强智能电网发展情景下，2020年因火电单位发电煤耗下降而节能约0.32亿吨标煤，减排SO2、CO2、NOx、TSP分别为36.3万吨、0.9亿吨、2.4万吨、7.9万吨。到2020年，“三西”地区输煤输电比例可望达到4∶1。

　　同样，《白皮书》认为，智能电网也可助力电动车发展，由此也能间接带来减排效果。

　　白建华向记者表示，在坚强智能电网推动下，假定2020年相对2005年电动汽车新增3000万辆，可替代燃油3550万吨，考虑到2020年的发电结构，通过以电代油可实现减排约6870万吨二氧化碳。

　　低碳不仅仅是环保

　　在国家尚未分配减排指标时，企业为何主动承诺上亿吨减排目标？仅是企业社会责任的体现？显然企业战略者们看得更远。

　　“这样的减排数据确实让人感到振奋，但我觉得不能只考虑绝对值，而应该结合行业的特点，考虑到国家电网推动的智能电网对产业和社会走向低碳化的平台价值。”世界自然基金会中国办事处气候变化与能源项目官员郑平对本报记者表示。

　　郑平认为，低碳经济与以往的环保和社会责任这些概念不同，不仅仅是公司工作的一方面，而应该是公司战略的一部分，将低碳与企业的主营业务融为一体。

　　在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来，上亿吨减排量其实毫不夸张，因为低碳经济的核心议题，无论是节能、清洁能源，还是寻找替代石油的能源，可以说都与电网公司有关。

　　“期待其他大型国企也快快行动，早做不如晚做。”林伯强表示，就目前国家电网来说，实施这一战略的最大障碍就是电价问题。