全球汽车发展两方向泾渭分明新能源or传统改进

        阶段时间 豪华车在中国

        不缺买家

        豪车、豪华改装，在中国市场找到了方向。今年的北京车展很热闹，一些平日很少见的品牌、改装厂商，也在展馆内搭起了台子，各种冷门车让人应接不暇。

        布嘉迪威航是幸运者，3800万元的车型，开展第一天便被买走，2008年北京车展威航凭2500元的售价，成为当年最贵豪车。再往上一届，当时是世爵，800多万元的售价，已经让人瞠目结舌，仅仅4年间，从800万元到3800万元，国人的心理承受能力越来越好。而且被卖出的威航还不是本届最贵的车型，布加迪另有一款威航敞篷，价格要达3900万元以上，中国确实已成为豪车的淘金地。

        保时捷在中国市场很谦虚，以前是造什么车，中国消费者只能买什么车，现在保时捷先发了一个问卷，针对918概念跑车，究竟生不生产，先征求中国消费者的意见。保时捷在资料上标明，保留生产与否的权利，这一次投石问路充分证明，中国市场真的很重要。

        法拉利、兰博基尼、马莎拉蒂、世爵早已经是北京车展的常客，这次来展，车型更为丰富，价格更为高昂，反正在中国，从来不缺买家。

        中国汽车市场趋向成熟

        与豪华车的喧闹不同，大众化品牌保持了低调。本届国际车展推出的全新车型并不多，首发车型69款，低于上一届北京车展首发新车数量。而且今年的新车，大多集中在豪华品牌，类型多是SUV、MPV、轿跑、两厢车等细分市场的车型。

        准确的来说，这一届北京国际车展，豪华车唱了主角，这是一个汽车市场趋于成熟并且壮大的表象之一。从另外一角度，主流品牌的重要车型，悉数来到中国，目前的状态是，根据国内市场的反响，对现有车型进行更新。对还没涉猎到的细分市场，进行有效的填补。

        反观这些年来，在新品牌，新车型的刺激下，中国迅速成为全球最大的汽车市场，高速增长后，一切喧哗最终归于平静。