车辆往来惊醒梦中人 政府规定渣土车夜间作业？

　　渣土公司:夜间运输难免有噪声

　　事实上，一台渣土车牵扯的显然不只是噪声污染一个问题。记者日前走进长沙市渣土车行业协会办公室时，此行业多名成员正在商讨行业管理的问题，也是一肚子苦水。

　　长沙通州渣土运输有限公司总经理温永军说，渣土车在城区只能晚上作业，带来的是一系列的问题:相应的施工工地也只能晚上施工，工人也只能加夜班，这个时候又容易打扰正在睡觉的居民。不过，白天运行麻烦更多。

　　另一位渣土车公司负责人的观点是:跟渣土车带来的交通拥堵相比，噪声污染的危害显然要小得多。“噪声扰民只在某个局部，而交通拥堵扰民则会影响更大的范围。”

　　长沙市芙蓉中路一位正在执勤的交警则说渣土车的问题非常敏感。他说:“渣土车开得野蛮，很容易出事故，高峰期一出事故我们喊天都没用，以前就经常碰到这种情况。”

　　另一个对渣土车颇感头疼的是环卫部门。长沙城区的渣土车在某路段抛撒渣土，就可能被机动车带往多条道路，造成大面积污染。而渣土车晚上运行，则给市容的保持带来便利:晚上车少，二次污染的概率较小，而且环卫工人可在天亮前把路面清扫干净。

　　因此，在环境要求和交通道路要求的双重压力下，渣土车“昼伏夜出”成为必然。而由此带来的噪声污染，则又似乎无可避免。

　　居民:噪声管理应召开听证会

　　在不少媒体报道中，渣土车的问题被戏称为城市发展带来的“富贵病”。长沙市渣土车行业协会负责人介绍说，上世纪80年代末特别是90年代初以来，以芙蓉路的开工建设为标志，长沙城市大规模开发建设进入高潮。

　　对城市建设中出现的渣土车扰民现象，长沙市亦曾多次整治，只是每次的侧重点不同。开始，人们关注最多的是扬尘和车祸。长沙市加强了渣土车管理，有效地遏制了超载、超速、灰尘、事故的发生，但治理渣土车夜间噪声污染却没有太大动作。陈树认为，这是因为“噪声污染看不见摸不着，又不会遗留痕迹，因而被忽略了”。

　　长沙市渣土车行业协会秘书长解海洲说，在居民区等噪声敏感区域，适当地进行限制是应该的，但如果不在这些区域，渣土车夜间作业肯定是最好的。

　　长沙通州渣土运输有限公司总经理温永军建议说，如果准许渣土车在下午13时～17时、19时～23时运行，或可达到既避开交通拥堵期又减少夜间噪声污染的目的。

　　长沙市渣土管理处主任何金龙告诉记者，他们收到了陈树写的那份建议，也向他做过解释。“(渣土车白天禁运)是交通整治的要求，是为了缓解道路和车辆的矛盾。”他表示，有居民举报的工地，他们可以去跟交警部门以及工地协调，比如提前一两个小时运输，早一点收场，这样就可以减少一点对居民休息的干扰。

　　陈树认为，老的《通告》已经失效，这是一个契机。在制订新的文件或者法规之前，对于这样一项关联到多个部门和全体市民的举措，政府部门应该召开听证会广泛收集民意，考虑市民多方面的利益需求，而不能为保证市民一方面的利益而忽略另一方面的利益。新的文件可以采取更加灵活的处置方法，比如对于噪声敏感区域，可采取更加人性化的措施。