新能源“点靓”上海世博会

        世博燃料电池大客车：采用国内自主研发的双燃料电池系统，动力电池采用安全性较好的镍氢电池，驱动系统采用技术成熟的直流感应电机。世博燃料电池大客车集动力性、零排放、环保性等众多优势于一体，是发达国家主流的高端城市公交车型，是以后城市公交的发展趋势。

        燃料电池观光车：是上海世博会专用观光车，采用新能源驱动，外观新颖、乘坐舒适、性能优越、适用于场馆、车站、码头等非公路场所，并具有零排放、高效率、低噪音等特点。

        超级电容车：充放电较为迅速、功率密度高、充放电循环寿命长，并且无需大型充电站，补给站造价低，电力价格低。已通过实际运行考验，可靠性较高，各项技术指标均能满足日常运营需求。

        纯电动汽车：使用大容量锂离子动力蓄电池，在电池快速更换、充放电性能、安全性能上取得显著进步，同时克服了装车技术集成匹配等技术屏障，具有成本优势。纯电动公交客车百公里电耗80千瓦时，纯电动轿车百公里电耗15千瓦时。上海世博会期间，将有120辆纯电动客车、150辆纯电动特种车和36辆超级电容车为世博提供服务。

        风力发电：提供绿色清洁能源

        海上风电技术代表着风力发电技术的最高水平。上海东海大桥10万千瓦海上风电场作为我国第一个国家级海上风电示范项目，使用了我国自主研发的3兆瓦海上风电机组。据悉，上海世博会期间，该项目的34台机组将全部并网发电，为世博会提供绿色清洁能源。

        在葡萄牙馆内，新能源的开发和使用也是展馆重要主题。在风能领域，葡萄牙居世界领先地位。当地风电能公司EDP可再生能源公司是全球第二大的风电能企业，其正在合作开发的海上风电技术项目，通过在深度超过50米的海域表面修建浮动风力发电平台，可以把以前无法探及地区的风能也用上。

        江水源热泵技术：减少综合能耗

        水源热泵是利用地球水体所储藏的太阳能资源作为冷、热源，进行能量转换的供暖空调系统。上海世博会利用各项场馆建设于黄浦江边这一独特地理优势，夏季供冷采用江水源热泵、水蓄冷、冰蓄冷的节能技术，冬季供热采用江水源热泵、燃气锅炉的节能技术，冬季需要供冷的区域中则直接利用冬季温度较低的黄浦江水进行供冷。

        世博园内，江水源热泵供冷/供热系统主要在3.22平方公里的世博会围栏区内的5个功能片区实现，减少了中央空调冷热源系统的综合能耗，大幅降低了冷却塔的使用量，缓解了城市局部区域的“热岛”效应。

        链接：专家声音

        翁史烈：上海世博会将诱发21世纪能源革命

        作为2010年上海世博会主题演绎的总策划师之一，翁史烈曾在2007-2008年积极参与了中国馆和主题馆的方案设计，以后更多的是从科学技术的角度搜集和提供一些方案给组委会作参考。

        翁史烈是热力涡轮机专家，中国工程院院士，上海交通大学教授，研制成我国第一台陶瓷绝热涡轮复合柴油机原理样机，完成了我国第一批增压器陶瓷涡轮转子的设计和试验台建设。他组织、主持的项目多次获国家科技进步奖和省部级奖，近年来关注我国能源战略，特别对整体煤气化联合循环技术创新贡献甚多。

        他说，世博会是千载难逢的机遇，科技工作者对其有强烈的期待。成功办世博会一定会对科技提出更多、更新的挑战。从过去几届世博会看，大阪世博会在能源系统的科学设计上是下了很大功夫的，几易其稿，最后决定用三个分布式供能系统，确保了高效安全供能；爱知世博会为了体现循环应用的区域功能，采用燃料电池等绿色能源，这些能源科技保证了爱知世博会的特色和成功。

        他认为，上海世博会有可能在新能源、城市交通管理等方面带来巨大变革。在新能源方面，人们希望2010年世博会将成为诱发21世纪能源革命的先导，成为新能源展示、应用的舞台。

        结语：在上海世博园，新能源展示不胜枚举。不过，在我们的现实生活中，由于新能源技术在推广时遇到了产业政策不配套、成本高、技术有待完善的瓶颈，市场接受度并不高。笔者希望通过世博会的尝试，这些技术能够投入到实际运用中，实现产业化，进而大规模地推广应用，更好地造福人类。