“柴油荒”波及全国愈演愈烈 民营加油站多停供

　　“黑油站”乘机倒卖

　　在湖南长沙，一些人发现柴油市场有利可图，利用民宅或者购买小型槽车，办起了“黑油站”。在柴油供应平稳的季节，他们以低于国有主渠道0 .2元到1元之间不等的价格兜售，直接冲击国有炼油企业生产柴油的积极性。而到了“油荒”季节，这些“黑油站”以高于“牌价”0 .5元至1元的价格高价倒卖，从中牟取暴利。

　　“柴油荒”波及全国愈演愈烈

　　愈演愈烈的“柴油荒”已经对下游行业造成很大影响，其中使用柴油较多的物流交通行业成为了重灾区。受柴油价格上涨推动，部分国内快递和公路物流公司已经上调运价，而由于部分货车拉的是农产品，业内担心上升的物流成本将转嫁到农产品头上，助推物价上涨。

　　《经济参考报》记者注意到，湖南长沙县等地一些民营加油站，“牌价柴油”供应中断，但暗地有每升7元至7.1元的“高价油”。这使得一些成天从事物流、客流运输的大车司机，每天要增加40元左右开支，个个叫苦不迭。

　　本轮“柴油荒”早在七、八月份已有端倪，供求矛盾进一步突出则是在十一之后。钟健称，虽然此次“柴油荒”的成因比较复杂，但如果有关部门加强监测，并建立预警机制，及早行动，“柴油荒”也许不至于如此严重。

　　廖凯舜则认为，在“柴油荒”蔓延的特殊时期，政府可以考虑动用原油储备，并利用山东地炼的闲置产能进行提炼，从而加大市场上的柴油供应，缓解“柴油荒”，这种“原油代加工”的模式在2008年油荒的时候也曾经采用过。

　　目前，山东共有地方炼油企业130余家，其炼油产能达到1 .18亿吨，但由于不掌握油源且缺乏原油进口资质，这些地炼企业已是无油可炼，这可以说是一种资源浪费。

　　钟健建议，政府不妨考虑对原油或者成品油进口门槛实行“阶段性”放开或降低，尤其是面向民企开放，从而在出现“柴油荒”的时候能够有效保证供给，以防止“柴油荒”进一步扩大化。