宁夏建成首座电动汽车充电站

    “现在，宁夏民用电一度是0.48元，将来充电汽车只会按物价部门核准的具体标准收费，可以肯定的是只会比民用电价便宜。”沈卫民说。

    “作为纯电动汽车，它的性能表现无疑是令人满意的，零排放、低噪音，日后养护还可节约维护成本。但目前，国家发改委尚未统一全国的充电汽车接口，有些车型需要指定接口，这为充电汽车充电带来了麻烦；而且充电汽车售价高、车型少，价格一般高出同等输出功率燃油车的3到4倍，要进入家庭消费者自会考虑性价别是否合适。”银川供电局司政部主任李劼说。

    宁夏市场还没有“马”

    李劼介绍，宁夏电力公司去年给银川供电局配备了一台服务宣传用的电动汽车，现在也需要改装接口才能充电，这也是银川市现有的唯一一辆纯电动汽车。这么说，纯电动汽车在宁夏市场就不存在？记者走访宁夏汽车销售市场得到确认：除电油混合车外，宁夏市场还没有销售纯电动的汽车。

    位于德胜工业园区的比亚迪宁夏双利销售服务店销售经理姚亚辉告诉记者，该销售店是纯电动汽车在宁夏的唯一代理，虽说比亚迪在宁夏销得很好，但厂家仍暂不会考虑将纯电动汽车投入西北市场，估计两到三年内，宁夏不会有电动汽车，即使有也不会有终端销售，而是会首先面向大客户或集团销售。

    据介绍，国产的纯电动汽车现只有比亚迪，近30万元的售价，国家补贴6万元，已在国外上市，国内还处于试运行阶段。目前，在广州、深圳用于城市出租车的e6电动汽车反馈来的信息很不错，但私人购买尚需时日。姚亚辉说，主要原因还是生产厂家和每个地区的充电接口不吻合，像在深圳，充电站由比亚迪厂商和地方共同投资建设，充电站说白了就是厂商配套建设的一部分，目前也只有大客户，厂家才给配套建设充电站。

    宁夏走在西北前面

    “充电站是电动汽车的重要基础支撑系统，也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。”沈卫民介绍，2007年12月14日，国家发改委新修订的《产业结构调整指导目录》，首次提出鼓励建设新能源汽车充电站工程。宁夏作为西部经济欠发达地区，从2010年开始，加大了电动汽车充电站的建设，现这项工作已处于西北领先地位，并于2010年5月31日，与银川市政府签署了《关于推进电动汽车充电设施建设合作框架协议》。

    根据协议，将电动汽车充电设施专项规划纳入城乡总体规划、土地利用总体规划和年度用地计划，国家电网宁夏电力公司在配套供电设施的建设与改造方面加大资金倾斜，并加大充电设施的市场运营管理，开展专业化的充电配套服务，包括电池租赁、电池充换及检测维护等。

    沈卫民说，目前，我们寄希望在公交和出租车上先行试点电动汽车，与此同时，也与银川的多个居民住宅小区接触过，欲在小区车位安装壁挂式充电器，更加方便市民，但应者寥寥。他感叹，银川要在电动汽车方面有所发展，还要做很多工作，但他肯定：“只要有车，我们会竭尽全力保障正常运行。”