2015年全面淘汰黄标车 助力减排尚存四道坎

    12月中旬以来，北京因为拟推出“治堵新政”而引发购车热潮，日均新增机动车5000辆。有消息称，在春节前后，北京的机动车保有量或将突破500万辆大关。

    有消息称，自今年6月以来，各地根据国家“十二五”总量减排政策，开始进行未来减排的编制工作。这其中，淘汰黄标车成为各地为减排欲祭出的“重拳”，北京、杭州、广州、青岛等地就已经着手对黄标车进行淘汰。以北京为例，今年就淘汰黄标车4万辆，而青岛计划于明年淘汰2万辆黄标车。

    环保部机动车排污监控中心公布的数据表明，机动车CO、HC、NOx和PM四种污染物的排放量中，黄标车分别占到了66.1%、71.0%、74.5%和96.4%。黄标车俨然成了空气污染的“大户”。预计2015年之前，“黄标车”将遭全面淘汰。国家将禁止不符合机动车排放标准车辆的生产、销售和注册登记，同时严格执行老旧机动车强制淘汰制度，继续推进汽车“以旧换新”。

    但就目前国内黄标车现状而言，还存在四道槛。首先，机动车排放标准全国范围内未得到强制实施，增加操作难度；其次，国产车辆型号混型和进口车型型号混乱；机动车排放标准全国范围内未得到强制实施；机动车环保达标管理未能覆盖所有企业和所有车型。等方面都存在着一定的执行难度。

    目前，环境保护部机动车排污监控中心相关负责人表示，“十二五”期间，结合国家汽车以旧换新补贴政策，各地应加大黄标车淘汰力度，采用交通限行，增加年检频次，提高淘汰补贴费用等手段，鼓励私家车提前报废；针对城市公交，重型货车和客车等氮氧化物排放量比较高的车型，利用财政补贴和贷款优惠等经济手段，加快城市公交车升级换代，打造绿色物流车队，提高客运车辆的市场准入门槛，加速营运黄标车的淘汰工作。

    黄标车：是指污染物排放达不到国Ⅰ排放标准的汽油车和达不到国Ⅲ排放标准的柴油车以及摩托车和三轮汽车、低速货车。