新能源汽车 正在崛起的新兴产业龙头

    新能源汽车产业链值得关注

　　
    动力(储能)电池是由阳极、阴极和电解液组成的移动能量源。当充电的时候，离子从正极流出，通过电解液流回负极。当电池被使用或者放电的时候，正极和负极发生相反的电化学反应，产生的电压降驱动外加负载。

    锂电池的生产工艺简述如下：正极材料(磷酸铁锂等)被涂抹在铝箱(极流体)上制成正极片，负极材料 (石墨或钛酸锂等)被涂抹在铜箔(机流体)上制成负极片。正、负极片中间加入隔膜，共同卷绕。将卷绕好的正负极片(包括隔膜)一同放入电池壳中，注入电解液，再进行真空封装，即完成单体电池的生产。

    锂电池零部件采购成本构成如下：正极材料(含铝箱)的采购成本占总成本的30%左右，负极材料(含铜箔)的采购成本约20%，隔膜材料占总成本的20%左右，电解液占采购成本的20%左右，电池外壳等结构件占电池成本的10%左右。

    正极材料对电池的性能影响很大，是电池关键零部件之一。目前市场上的锂离子电池正极材料主要是氧化钴锂(LiCoO2)，另外还有少数采取氧化锰锂(LiMn2O4)和氧化镍锂(LiNiO2)以及三元材料(Li(NiCo)O2)作为正极材料的锂离子电池。磷酸铁锂材料是最新研制的锂离子电池材料。磷酸铁锂电池是目前最适合用于电动汽车产业化运用的锂离子电池。因此，掌握了规模化生产磷酸铁锂和磷酸铁锂电池技术的企业，将在未来的电动汽车产业竞争中处于领先地位。

    此外，驱动电机是所有电动汽车必不可少的关键部件。在新能源汽车当中，永磁电机将代替传统电机，与传统的电励磁电机相比，永磁电机，特别是稀土永磁电机具有结构简单，运行可靠；体积小，质量轻；损耗小，效率高；电机的形状和尺寸可以灵活多样等显著优点。因而应用范围极为广泛，几乎遍及航空航天、国防、工农业生产和日常生活的各个领域。

    永磁电机在我国的应用刚刚起步，市场份额不到20%,而在日本和欧美国家，相应数据已超过60%。目前我国车用电机大部分是有刷直流电机，如雨刷电机、车窗电机等，但随着对耗能要求的提高，永磁电机正逐步取代有刷电机；另外，新能源车用电机、汽车电动助力转向系统用电机，需要具备安全性高、安装空间小，能耗要求低的特点，永磁电机也将成为首选。

    我国是稀土矿藏大国，稀土资源占世界总储量的75%，稀土资源是制造永磁电机所使用的钕铁硼的主要来源。 丰富的稀土资源为我国永磁电机的规模生产提供保障。同时，由于国内稀土永磁材料价格显著低于国际市场，且劳务费低廉，所以发展永磁电机产业对发展我国对外贸易也有重要意义。

    作为国家大力扶持的七大新兴产业之一，新能源汽车行业的发展既关乎国家能源安全、民生环保，同时更是牵动了我国汽车工业发展的命运。在十二五规划元年，新能源汽车行业有望加速发展，二级市场表现方面，新能源汽车相关上市公司已经经历了享受政策红利阶段，接下来我们认为除了政策支持外，具备强大研发实力和核心技术的公司将最终突围。