杭州电动出租车能“开多远”？

    杭州市交通运管部门负责人杨国宪说，其实目前全国还没有出现一款适合做出租车的电动车车型，杭州只能自己探索、研发。如果试验成功，推广做私家车就有希望了。最大问题是现在充电站只有3个，非常不方便。所以运管部门实行差别化管理：电动出租车出车时间为早上7点到晚上10点，其他时间维护保养；拒载管理不适用它，如遇到缺电不接客，不进行处罚，它也可选择不跑长途。
   

    建个中型充换电站需一两千万元
   
 
    杭州推电动出租车，得到了电力部门大力支持。目前国家电网公司已在浙江的杭州、金华、宁波等地建了13座充换电站，在全省11个地区共安装了500个交流充电桩，采用“换电为主、插充为辅”模式，探索电动汽车充电设施的商业化运营方案。
   

    杭州市经贸局汽车办何处长告诉记者，建造一个面积100-200平方米中型充换电站需要资金1000万元-2000万元，由电力部门的下属单位杭州市电动汽车营运服务公司出资建造，同时派出驻电站的工作人员。他认为，发展包括电动出租车在内的新能源汽车，需要大投入不说，更要耐得住寂寞，并能承受前期亏损之痛。杭州现有电动汽车100多辆，接下来，政府将加大采购、使用力度。为有效保障电动车上路，杭州决定到2012年年底，共建成大小不等的充电站32座，它们将能为2万辆车服务。
   

    希望“电瓶能行驶480公里”
   
 
    虽然有这样那样的问题，杭州新能源出租车公司总经理邱伟不气馁，他表示，到今年年底，公司将把电动出租车增加到200辆。
  
 
    邱伟说，他们公司是一家独立运营的民营企业，亏本买卖当然不会做。公司目前拥有电动出租车30辆，15万元一辆，不带电瓶，电瓶由杭州市电动车服务有限公司提供。说到成本和收益核算，邱伟称，因为电动出租车才运营半个月，且春节时段特殊，目前难下判断。
   

    他对电动出租车的前景表示“很乐观”。至于电瓶，邱伟说，现在一组电瓶行驶里程约80公里，的确不尽如人意，但随着科技发展，也许不久以后电瓶行驶里程能达到480公里，这就与出租车一天的实际运营里程匹配了。