争议再起：燃料乙醇该不该搞？怎么搞？

　　为了让政府高层了解燃料乙醇的市场现状，我在去年5月以中国商业联合会石油流通委员会的名义向国务院上书——《为了保障国家粮食安全，建议立即停止用玉米加工车用乙醇汽油的报告》，建议停止用粮食生产燃料乙醇的试点项目，同时取消对用玉米加工生产车用乙醇汽油的补贴及减免税收政策。这一报告目前已得到国务院最高层领导的批示，并责成相关部委处理。

　　中粮集团总裁助理岳国君：非粮路线应予推广

　　目前，世界各国都在大力发展燃料乙醇产业。巴西早在1931年就颁布法令规定全国销售的汽油必须添加燃料乙醇，成为世界上唯一不用纯汽油作为汽车燃料的国家。美国自1992年起就开始推广乙醇汽油，目前已经成为燃料乙醇年产量最大的国家，年产量达4000万吨。

　　温家宝总理在今年的政府工作报告中明确提出：“在‘十二五’期间要将我国非化石能源占一次能源消费比重提高到11.4%，主要污染物排放总量减少8%～10%。”我认为，“十二五“期间，我国新能源的开发和利用将呈现快速发展的态势。我们要抓住机遇大力发展生物质能源，抢占未来国际能源竞争的制高点。

　　但是我国发展燃料乙醇，要走适合我国国情的路线。我国地少人多，燃料乙醇企业要想发展，就得走原料非粮化路线。中粮集团多年以前就开始大力发展非粮原料制乙醇。2008年年初，广西中粮生物质能源有限公司以木薯为原料、年产20万吨燃料乙醇项目正式投产，是国内第一个非粮燃料乙醇工厂。

    另外，中粮集团正在与国内外知名大学和科研机构合作，全力攻克将纤维素转化为燃料乙醇的技术。此技术一旦成熟，各种农作物秸秆都可以用来生产燃料乙醇，对于我国能源结构调整和农业产业化的推动都会产生巨大影响。

　　从2006年开始，中粮集团就致力于纤维素乙醇产业化。中国拥有发展纤维素乙醇的原料优势。纤维素广泛分布于农作物秸秆、皮壳当中，价格低廉。农业部的数据显示，中国每年可利用的秸秆资源量为6亿～7亿吨，除了喂养牲畜和秸秆还田，还有4亿吨秸秆可用来生产乙醇。在目前的技术条件下，5～7吨秸秆可转化为1吨乙醇。有关专家对此做过测算：如果每年将可用于能源的4亿吨秸秆充分开发，可得到相当于8座三峡电站发电量，帮农民每年增收800亿～1000亿元。