历年北京、上海车展新能源汽车参展回顾

　　2008年北京车展

　　技术路线开始“百花齐放”

　　随着国际原油价格持续在高位运行，寻找替代能源或者新能源成为国内外汽车厂家共识，“绿色”成为众多车企宣传的主题。混合动力、氢动力、燃料电池、纯电动等新能源汽车技术路线，都有汽车企业在深入研发，这也体现在此届车展上，可谓百花齐放。

　　比亚迪展出了F6DM、F3DM双模混合动力轿车，采用了当时具有高科技含量的全新油电混合双模模式。据了解，F3DM是当时惟一一款面向私人消费者销售的插电式混合动力轿车，配装全球先进的DM双模系统，用户可以在纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种模式之间自由切换。纯电动模式下，F3DM双模电动车续驶里程可以达到100公里，最高时速可以达到150公里。

　　奇瑞展示了A5 BSG混合动力车，该车是中国首款BSG混合动力车,具备怠速停机和启动功能(STOP-START)。2008年初，奇瑞A5混合动力车中标北京奥运会80辆奥运服务车其中50辆的成绩，是自主品牌中首款登上国家发改委目录的混合动力车型，证明奇瑞新能源汽车技术获得权威部门认可。

　　吉利带来了油电混合、甲醇等新能源新车；长城汽车也有纯电动和混合动力车型参展；众泰纯电动汽车在此届车展再度亮相，众泰EV是国内首款能批量生产、销售的纯电动乘用车，采用锂离子动力电池，充电后续驶里程约300公里。

　　2009年上海车展

　　量产车型越来越多

　　2009年，中国新能源汽车发展进入关键阶段。此届上海车展，新能源汽车不仅成为最受关注话题，也成为各大汽车厂商真枪实弹对抗的“战场”。跨国汽车巨头丰田、通用、大众等在新能源技术研发上投入了大量精力，有不少新能源产品成功上市销售。与此同时，我国自主品牌汽车企业也非常重视新能源技术研发，将其看成追赶国际汽车巨头的好机会，比亚迪、奇瑞、吉利、长城等汽车企业把新能源汽车展示放在了展台重要位置。

　　此届车展上，本田带来了广受关注的新款Insight量产车，城市道路百公里油耗约为5.88升，主要归功于该车特有的动力系统———本田独创的IMA混合动力系统；雪佛兰Volt量产车型与中国观众之间首度“零距离”接触，这是全球首款增程式电动汽车。

　　在自主品牌方面，长丰猎豹CS7参展，这是国内首款混合动力SUV,早在3年前开始研发，与同类汽油SUV相比，至少节省了30%油耗；长城汽车展出了纯电动轻型车欧拉，采用锂离子电池，15分钟即可充电80%，续驶里程160公里，最高时速130公里，百公里耗电10度；吉利汽车在2008年北京车展亮相的第一代电动汽车EK-1在2009年量产，在此基础上开发的第二代高性能电动汽车EK-2亮相此届上海车展，该车采用更先进的锂离子电池驱动系统和控制技术，性价比显著提升。

　　2010年北京车展

　　95款新能源汽车亮相

　　此届北京车展以“畅想绿色未来”为主题，倡导节能减排、科技创新理念，共有95辆新能源汽车亮相，众多汽车厂商推出最新研发的节能、环保车型，展示了近年来新能源及混合动力汽车的研发推广、节能减排技术应用成果。其中，自主品牌新能源汽车50余款，量产车以混合动力车为主，概念车多是纯电动汽车。

　　在此届车展上，本田宣布2012年将向中国市场投放“Insight”和“CR-Z”两种混合动力车型；丰田展示了新一代重度油电混合动力系统；日产汽车计划2011年推出纯电动车LEAF。同时，欧美汽车企业也在“低碳”的大背景下，推出了诸如通用Volt、奥迪A8 hybrid、宝马高效混合动力7系和X6、途锐混合动力版等节能环保车型。

　　与跨国车企相比，自主品牌汽车企业新能源汽车的参展亮点是纯电动小型车，数量达几十款之多，大部分车型已有小批量投放或已接近量产。吉利汽车的6款新能源汽车集体亮相，其中5款宣称两年内上市；东风汽车展出4辆新能源汽车，包括东风风神ISG、东风风神第二代I-car电动概念车、东风风神S30 BSG、东风帅客纯电动车；力帆620电动版采用大容量电池，单次充电行驶里程达到160公里，快速充电80%仅15~30分钟。此外，上汽荣威750混合动力车配装小功率电机，配合高容量电池，获得更长续驶里程，比普通车型节能20%左右。

　　此届车展上，比亚迪首次展出了纯电动E6的出租车车型，采用纯电机驱动，动力电池和启动电池均来自比亚迪生产的铁电池，快速充电15分钟可充满80%电量，单次续驶里程超过300公里。据了解，2010年5月17日，比亚迪联合深圳鹏程出租车公司，举行了全球首批纯电动出租车——比亚迪E6投放仪式，当天50辆E6投入运营。