新能源汽车发展存在四大争论与四大难题

　　远期近期之争

　　任何目标都必然是一个远近结合的目标体系。新能源汽车产业是战略新兴产业，其发展不可能一蹴而就，必须由近到远。
 

　　我国政府在“十二五”规划，以及在即将出台的《新能源汽车产业发展规划》中，将明确我国新能源汽车产业的短、中、长期目标。

　　争论包含两个层次的表现：一是，近期目标是上规模还是做研发。在国家的政策导向中，研发是近期应该着力去做的，只有近期踏踏实实搞研发，远期才能涌现产业化成果。但在一些地方、一些企业看来，研发投入难见成果，上规模更容易见成效。

　　二是，近期是不是只要发展节能汽车就行。个别汽车企业近期把大部分精力仍然放在节能汽车发展上，对新能源汽车还在观望，与汽车产业发展方向相背离。

　　争论的实质：是一些地方、一些企业对新能源汽车产业的发展规律认识不清、把握不准。近期不把重点放在技术研发上，努力掌握核心技术，远期不仅不可能实现产业化目标，还可能被市场淘汰。
 

　　谁是主角之争

　　任何一个产业的发展，都必须以市场微观基础即企业为主体。

　　然而，在我国发展新能源汽车的过程中，这个不是问题的问题似乎成了问题：一方面企业总是寄希望于政府的各类资金、政策，缺少实实在在的行动;另一方面，政府自觉或不自觉地充当了主角。

　　我国政府历来充当“主角”的表现：2008年至今，借助北京奥运会、上海世博会、广州亚运会等几个重大国际展览和赛事，我国新能源汽车迈开了产业化步伐。从新能源汽车发展历程可以看到，政府政策补贴和支持起到了至关重要的“推手”作用。

　　但是，当国内新能源汽车到了小规模产业化阶段、面临着世界成熟产品竞争压力之时，政府政策应该当“主角”还配角，成为争议之一。

　　争论的实质是畏难情绪和推卸历史责任：有人认为，现有关键技术不成熟，成本过高，单靠企业无法实现规模化运营。一些企业，在新能源汽车产业政策的扶持下，个别企业已经形成了“依赖症”，不利于主动研发、攻克技术难关。