能源环保内外交困 环保压力倒逼新能源汽车破冰

　　截至2011年11月，国家共颁布27批节能与新能源汽车推广目录，包括61家公司、338个车型。其中纯电动车型为217种、混合动力车型为112种、燃料电池车型为9种。

　　国家“863计划节能与新能源汽车重大项目”专家王成表示，我国实施新能源汽车战略的终极目标是解决能源、环保问题，并提升我国汽车产业核心竞争力。到2012年底，我国上路的新能源汽车将有望实现10万辆。

　　专家预计，通过发展清洁汽车，2020年中国汽车保有量达到1.5亿辆的情况下可实现节约石油1.5万吨，非石油的燃料份额达到20%左右。

　　新能源汽车产业最近利好消息不断。

　　11月10日，国家财政部办公厅等四部委联合下发《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，新能源汽车将获得限购令豁免权，要求试点城市出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，调动政府、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车。

　　关于北京市私人购买新能源车不仅不用摇号，而且有望不受“限行”。在北京购买纯电动车，最高可获得12万元政府补贴。

　　中外车企密集布局

　　按照北京市“绿色行动计划”，2012年北京在公交、环卫、出租车等公共服务领域将形成5000辆的新能源汽车示范应用。今后5年，北京市将大力推广混合动力、纯电动等新能源汽车，新能源汽车规模将达到4万辆以上。这成为各大车企关注热点，整车企业及零部件企业纷纷上马新能源技术的研发和生产，将新能源作为未来的战略重点。

　　多年来，上汽集团攻坚电池、电机、电控“三电”瓶颈，已经初步构建了新能源汽车关键零部件体系，为产业化工作打下了重要基础。根据上汽集团“十二五”规划，新能源车要占到整个中国新能源车市场的20%。

　　很早就致力于研发新能源汽车的比亚迪公司近年来成果不断，并且在海外也取得了不错的战果。自2010年6月起，先后向荷兰、西班牙等国以及北美地区出口，并与美国、德国相关机构展开合作。

　　比亚迪一位姓张的销售经理向记者表示，在进入汽车产业之前，比亚迪就确定了发展纯电动汽车的技术方向，目前比亚迪在电动汽车项目上的投入超过20亿元。

　　今年10月26日，比亚迪E6先行者纯电动车正式上市，成为自主品牌中首款面向个人用户的纯电动家用车型。据称，一辆e6先行者一年能减少约2.8吨二氧化碳排放。

　　大众汽车成都工厂办公室负责人对记者表示，大众汽车倡导绿色造车理念，不仅提供绿色环保产品，而且让环保理念贯穿整个生产流程：涵盖冲压、焊装、涂装和总装四大工艺，严格控制有害物质排放和特定成分使用。

　　东风汽车规划未来5年内投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的研发和建设。到2020年，新能源汽车要达到80万辆。

　　福田汽车早在2003年就开始布局新能源，并把“新能源的研发与应用”作为企业发展的核心战略，成立了国内首个新能源汽车基地——北京新能源汽车设计制造产业基地，产品涵盖欧V纯电动客车、欧V混合动力客车等国内最齐全的新能源汽车阵营。

　　不久前工信部发布的《“十二五”产业技术创新规划》指出，节能与新能源汽车技术成为未来五年装备制造领域重点突破的技术方向。

　　然而，相对于各车企紧锣密鼓地布局，政府在产业扶植方面的动作却略显迟缓。目前，堪称将投入千亿元补贴新能源车企的中国《节能与新能源汽车产业发展规划》几经辗转仍未出台，这为中国新能源汽车产业的前景蒙上了一层雾霾。

　　据悉，《节能与新能源汽车产业发展规划》将从发展规划、消费补贴、税收政策、科研投入、政府采购、标准制定等方面，构建一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。根据规划，“十二五”我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段，在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。

　　冯飞认为，中国发展节能环保汽车要采取多元化发展的政策。首先，加大政府对节能环保汽车的一些强制性采购，形成消费示范效应；其次，制定战略和标准，促进多种技术共同发展；第三，建立财税激励政策，如向消费者提供一次性购车补贴，尽快开征燃油税等；第四，完善道路交通管理，为节能和环保汽车提供良好的道路环境；最后，加大政府资助力度，培育我国自主创新能力。

　　“发展节能环保汽车是大势所趋，政府、厂商、消费都要一起努力。”中国环境科技协会负责人向记者表示，各级政府和部门从自身做起，厂商积极研发，消费者树立节约环保意识。全社会共同营造支持节能环保汽车的良好氛围，我国的环保汽车之路才会走得更稳健。