太阳能路灯被列入浙未来4年重点攻关技术

　　以去年的使用记录计算，这178盏路灯究竟节约了多少电呢？

　　若不用新式路灯，华齐路将安装功率为400瓦的钠灯，LED灯功率只有120瓦，亮度和400瓦钠灯差别不大。

　　若使用钠灯，华齐路照明一年耗电量约为259880度。

　　使用LED灯具后，一年耗电量约为77964度，因为装备了太阳能发电设备，仅10%的电由发电厂提供，实际消耗全社会电量为7796.4度。

　　在试行阶梯电价的地方，确定每户居民家庭的基本用电量为每月50度，以这个用电额度计算，仅一条绍兴华齐路省下的照明电就可供约420户家庭使用。

　　若杭州路灯全更换会怎样？

　　目前，杭州大致有13万盏路灯，每天使用时间、路灯的功率和绍兴相仿，若全换成和绍兴华齐路一样的太阳能LED路灯，节约的电量会有多么巨大？

　　以华齐路的数据为参照，一盏路灯一年能节电1416.2度，这个数字乘以13万，约为1.84亿度。

　　单纯算电费经济账，以杭州居民电价每度0.53元计算，节约电费9752万元。

　　比电费账更惊人的是环保账，依照国家环保部公布的计算标准，一家火电厂烧煤发出一度电，要排放0.96公斤二氧化碳，省下1.84亿度电，就相当于每年为天空减少了1.7664亿公斤二氧化碳。

　　1.7664公斤二氧化碳是个啥概念？若用汽车尾气做类比，100万辆中等排量轿车（每百公里耗油量8-12升），每辆行驶736公里，能排出这么多二氧化碳。

　　虽然已有650盏新式路灯，但这个数量放在全绍兴，几乎可以忽略不计，杭州现有的30盏新式路灯与全市13万盏相比，更是微乎其微。 就太阳能LED路灯存在的技术瓶颈，我向中国照明学会专家和光益科技总工程师郑皆乐求解。

　　郑皆乐表示，如今新式路灯推广还有3道难关。

　　第一道关：如何抵挡大风

　　路灯顶上宽大的太阳板，不妨碍城市观瞻，但因为它的存在，路灯的受风面积大增，整座路灯都会害怕大风。就拿华齐路的路灯来说，装上了太阳能板，灯柱的钢管壁厚就要从3毫米增加到4.5毫米，这意味着灯柱的造价要上涨五成。

　　不仅如此，在灯柱埋入地下的部位，还不得不浇筑0.7立方米的混凝土，这也是上千元的开销。

　　有人问，太阳能光伏板做得小一些，难题岂不是迎刃而解？问题在于光伏板面积小了，它能发的电量就少了。

　　一个尴尬的现实是，依照如今的太阳能光伏技术，光伏板只能把照射在其上的约15%的太阳能转化为电能，在美国的实验室里，这个数字已提升到了30%，可从实验室里的成功到变成产品不知还要等待多少年。

　　第二道关：阴雨天如何存电

　　在多雨的浙江使用新式路灯，最怕碰上连阴雨天气，郑皆乐曾查询诸暨的气象资料，找到过连续1个月不出太阳的记载。

　　华齐路上一个1.2平方米的光伏板，在晴朗的日子里大致一天能发1度电，两块光伏板就是两度电，当晚，路灯照明用去1度电，就算第二天一点电都发不了，剩余的1度电还能支撑一个夜晚。但若第三天、第四天、第五天还是阴雨天气呢？

　　这时候，可以增加光伏板的数量，比方配4块光伏板，连晴两天，可以发8度电，供路灯连用8个夜晚。可是，存储这8度电又成了难题。

　　埋在华齐路地砖下的蓄电池，两个加起来，大小和一个台式电脑机箱相当，但重得多，一个蓄电池就要两人抬。每个蓄电池最多存1度电，售价1000元，存8度电就要8个蓄电池，价值8000元，更要命的是，蓄电池的使用寿命最长不过两年，这意味着一盏新路灯每年光更换蓄电池就要花费4000元，拿拥有178盏路灯的华齐路来说，已是天文数字。