产业规划将出 新能源车迎来实质性利好

　　来自工信部的资料显示，中国电动汽车关键零部件的产业化已经全面跟进，生产配套能力显著增强。比亚迪、力神、比克、万向等动力电池企业投入数十亿资金加快产业化建设，上海电驱动、大郡、湘潭电机、南车时代等电机企业加强与上下游企业合作，积极完善产业链建设。截至2011年底，有75家车企的361个新能源车型登上了产品公告，国内一些汽车骨干企业均已制定了明确的新能源汽车产品开发计划。同时，国家电网公司、普天集团、石化石油等几大国企，围绕国家新能源汽车发展战略强势介入，保障电动汽车能源供给。

　　掌握核心技术才能赢得市场

　　在众多车企纷纷布局新能源汽车之际，比亚迪已凭借其独创的铁电池技术快人一步，赢得市场先机，从而成为国内新能源汽车市场的领头羊。

　　昨天下午，比亚迪相关负责人接受记者采访时表示，新能源作为比亚迪三大产业之一，在国家和深圳市多项政策支持下，可以说是占尽了"天时、地利、人和"。作为国家新能源推广示范城市之一的深圳，消费者在购买新能源车时，享受着国家和深圳市双重补贴，其中，纯电动车可获12万元补贴，混合动力车可获8万元补贴。此举不仅大大提高了企业的积极性，也促进了新能源汽车进入家庭的步伐。

　　2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，并于2010年7月率先面向深圳个人销售，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角；2010年5月，比亚迪e6纯电动出租车，即全球首批纯电动出租车，批量推出上路运营；同年9月，纯电动大巴K9正式下线。2011年1月，K9在深圳、长沙分别投入载客试运营；去年10年，私人版比亚迪纯电动车正式上市；今年3月比亚迪与奔驰合资品牌也正式推出。在此基础上，F3DM的升级4版也将于今年上半年推出。

　　"掌握核心技术是新能源汽车企业制胜的法宝。"比亚迪戴姆勒新技术有限公司有关人士表示。他告诉记者，比亚迪与戴姆勒奔驰的合作，就是技术与品牌结合的最好例子。合资公司注册资本为6亿元，双方各占一半股权。而在二者的分工中，比亚迪"主内"，今后主要是提供车辆电池、电控、电机三大核心零部件，以及在中国市场大规模路试的经验；而戴姆勒则"主外"，主要是提供其在整车构架、造车流程、质量控制和安全测试标准等方面的经验。