“十一五”节能与新能源汽车重大项目通过论证

　　专家建议：要以汽车自主品牌产品为主体，以动力系统技术平台为核心，实现关键零部件的产业化、系列化，加强基础性研究，解决技术瓶颈。

　　近日，日本国际协力机构(JICA)与马政府签订协议，同意出资1110万美元为马兴建太阳能发电项目。该项目拟在马累周边五个地区安装太阳能发电设施，建成后总发电量将达400千瓦时。

　　项目可行性研究早在去年就已开始，预计项目将于2011年4月份启动，当年11月份完工。JICA称，该项目将通过合理开发和利用新型可替代能源，进一步减少温室气体排放，从而帮助马积极应对气候变化问题。马也将此项目誉为“启航”项目，原因是项目建成后将永久性解决马电价畸高的问题。

　　此外，马政府还积极探讨开发其它可替代能源。目前马已与印度、丹麦、芬兰等公司就开发风电项目签订了MOU，并进一步开展可行性研究。专家建议：要以汽车自主品牌产品为主体，以动力系统技术平台为核心，实现关键零部件的产业化、系列化，加强基础性研究，解决技术瓶颈。

　　近日，“十一五”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目论证会在京召开并通过专家论证。会上，同济大学校长万钢代表

　　项目实施方案编写组向与会领导和专家系统介绍了我国“十一五”节能与新能源汽车重大项目在总体目标的设定、工作重点的选择、组织管理措施的确立和资金筹措与投入等方面的规划设想。

　　万钢告诉记者，在“十一五”节能与新能源汽车重大项目中，清洁燃料汽车和电动汽车（包括燃料电池汽车、混合动力汽车和纯电动汽车）一起被统称为节能与新能源汽车，成为“十一五”发展的重点。另外，继承发展，自主创新，优化管理，重点跨越成为“十一五”节能与新能源汽车重大项目的主要指导原则。万钢说，此次项目将在“十五”电动汽车重大科技专项和“十五”清洁汽车行动研发成果的基础上，以市场为导向，重点突破关键瓶颈技术，推动节能与新能源汽车整车和关键零部件的研发和产业化，推动相关标准、检测、法规、知识产权、人才培养等工作走向完善。

　　万钢说，在论证会上专家们希望“十一五”节能与新能源汽车重大项目要以汽车自主品牌产品为主体，以动力系统技术平台为核心，实现关键零部件的产业化、系列化，同时加强基础性技术研究，解决技术瓶颈，加强产品的市场推广。

　　万钢表示，在混合动力汽车和电机、燃料电池发动机、代用燃料发动机、汽车电子等关键零部件的研发资金投入也将加大。

　　该项目的总体目标是到2010年时，燃料电池汽车将实现综合技术的跨越，将有一定规模的示范运行；混合动力汽车将在掌握产品开发技术的基础上实现产业规模的突破；纯电动汽车技术满足产业化需求，并将实现商业应用的市场开拓；代用燃料汽车将实现技术的综合提升，进一步完善基础设施，并实现大规模推广应用。

　　万钢向记者强调，为保证方案规划目标的全面实现，国家必须在“十一五”期间进一步加大资金投入，重点支持核心技术和共性平台技术的开发，完善研发和产业化基地与人才团队的建设，为整车产品和零部件产品的产业化提供全面的技术支撑。

　　据了解，“十一五”节能与新能源汽车重大项目从可行性研究到实施方案的制定，前后历时4个月。在实施方案的编制过程中广泛征求了业内专家、骨干企业和研发单位等的意见。实施方案充分体现了“国家科技中长期发展规划”的研究成果，同时吸纳了“十五”专项验收专家组、中国工程院中期评估和监理专家的意见和建议。

　　全国政协副主席、中国工程院院长徐匡迪、科技部副部长马颂德、国务院发展研究中心副主任刘世锦、机械工业联合会副会长张小虞和科技部、国家发改委、国家环保总局、国家开发银行的有关领导以及来自国内主要汽车企业、科研机构、大学和地方科技部门的有关领导和代表共计60多人参加了论证会。