比亚迪新能源汽车竞争优势已经显现

        继6月1日国家财政部、科技部、工信部、发改委等四部门联合发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市正式启动私人购买新能源汽车补贴试点之后，深圳市市长许勤在“深圳市率先启动私人购买新能源汽车补贴实施仪式”上又表示，深圳市将在国家补贴基础上对插电式混合动力乘用车再追加3万元地方补贴，对纯电动汽车更是追加6万元的地方补贴。

        这对本以有两款新能源汽车（比亚迪旗下F3DM和e6）已经获得了所在类别的国家最高补贴的比亚迪来讲，无异于锦上添花。

        在6月1日实施的国家政策上，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。加在一起，也就是说，比亚迪的F3DM获得的补贴已经累计高达8万元，比亚迪e6获得的补贴更是累计高达12万元。如此高的补贴，也难怪比亚迪总裁王传福高调表态，F3DM低碳版豪华型由原定价为16.98万元下调到8.98万元。

        应该说，国家及深圳有关新能源汽车补贴政策的出台表明，国家和深圳市地方政府对比亚迪的认可度是相当高的，而王传福的比亚迪至此也获得了与其它新能源汽车企业相比较而言的竞争优势。

        从国家层面来看，6月1日，国家出台的新能源汽车补贴政策，只规定对插电式混合动力乘用车和纯电动汽车的补贴，而这两种车型均是比亚迪已有的，也是强项。此政策一出，很多明眼人都知道，这其实算是很照顾比亚迪了，而同时，这一政策的推出也对国内很多想全力发展混合动力汽车的车企来讲，无异于一次不小的打击。可以说，比亚迪此次是应该偷笑了。

        从地方政府层面来看，深圳市市长许勤的一席对新能源汽车的表态，更是让比亚迪喜上眉梢，同时也让其它车企业羡慕和嫉妒不已。可以说，比亚迪此次应该大声的笑出来了。

        笔者认为，国家和地方政府该做的和能做的都已经做了，比亚迪已经占尽了天时、地利和人和了，剩下的就看比亚迪如何表现了。如果再不在新能源汽车领域取得一些实质性的进展，比亚迪将何颜以对？