2. 2 城市轨道交通噪声影响成本效益评价方法
成本效益分析中,费用和效益不是根据项目实施前后的变化来计算,而是进行有无比较,计算项目实施和不实施情况下的差异。在噪声超标的情况下,假如不采取降噪措施,将导致房产价格下降;如果采取了降噪措施,房产价格的下降程度将减少或者价格升高。因此,可以把房产价格的减少或者升高作为效益项,把降噪措施成本作为成本项进行评价。评价标准可以采用费用效益比(Cost BenefitRatio)RCB,即用项目实施所产生的效益的总现值和费用的总现值之比来表示项目经济上的核算性,如果RCB>1,就可以判断项目的效益比较合理。具体方法如图4所示。
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首先通过噪声预测方法得到评价区域的噪声值Nf,根据区域环境的噪声控制标准Ns判断预测值是否超标。如果未超标说明该项目符合环境要求,不需要实施减振降噪控制;如果预测值超标,即Nf>Ns,可以考虑采用各种降噪控制措施来降低噪声。通过实施控制措施后会得到新的噪声Nfn。利用噪声敏感指数INDS、噪声的降低量、房价(P)和受噪声影响的房子面积(S),可以得到采取控制措施得到的效益,即房地产的升值,表示为B=INDS×(Nf-Nfo)PS;同时通过研究所采取的不同控制措施的成本Ci(i=1,…, n),可以得到整个项目进行环境控制所花费的成本,即C=∑Ci。最后计算费用效益比RCB=B /C。如果RCB≥1表示所采取的控制措施是合理的,项目可行;如果RCB<1,表示采取的控制措施不合理,应通过调整控制措施最终使RCB≥1。
3 结语
通过研究分析城市轨道交通噪声的评价方法, 得到了不同的线路敷设方式噪声影响的范围和程度。在此基础上,借用成本效益理论,提出了城市轨道交通噪声影响的效益评价方法。在城市轨道交通的规划与设计过程中,可以利用该方法对线路的噪声影响进行分析和评价,以优化线路的设计。
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