新能源给了中国汽车“超车”良机 走向商业化

　　我国新能源汽车在经历了“奥运试用”、“十城千辆试点”之后，一段时间鲜有消息，但最近传出新能源车已经朝着商业化批量生产方面迈进了一大步。

　　实战：新能源车走向商业化

　　工信部的整车产品公告在7月份断档之后，终于在8月份推出了第193批整车产品公告和《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，包括轿车F3 (配置 图库 口碑 论坛) DM和4款电动商用车，共计5款新能源汽车登上了推荐目录，这标志着新能源产品已具备了批量“实战”的资格。因为按照财政部09年初发布的新能源车补贴办法，能够享受国家补贴的新能源车的首要条件，是必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，而财政补贴则是价格高昂的新能源产品走向市场的一大推动利器。

　　需要特别指出的是，此次登上推荐目录，对F3DM而言意义尤为重要，5款目录产品只有它是轿车，获得推荐并有资格享受补贴对它最终走向个人用户推动不小。记者从比亚迪获悉，他们计划在9月份开始针对个人销售。更重要的是这对其他企业是一种信号，将加快他们的电动车步伐。

　　此外，记者还从比亚迪获悉，该企业的铁电池基地在惠州已建成并可进行大规模生产，这无疑是新能源汽车真正走向实战的一个标志。此前，比亚迪已和大众、通用达成相关合作，为他们提供电动车电池。大众与比亚迪的合作更涉及到了油电混合动力车和纯电动车的生产。

　　不仅中国新能源汽车开始走向实战，世界汽车制造业也在加紧新能源车的研发。记者几日前从福特汽车公司得到消息，福特正在开发一套智能“汽车到电网”的沟通与控制系统。当安装这套系统的电动车接入外接电源时，电池系统能通过公用事业公司传送出的智能参数与电网进行沟通，车主通过中控台上的“福特车上办公解决方案系统”，可选择车辆在什么时候充电，以及充电的时长和电费，以最终实现在任何一个停车位上都能通过插电源、刷信用卡来充电。目前，首辆配备这一新技术的插电式混合动力车，已交付给俄亥俄州哥伦布市的美国电力公司。本田决定正式开始研发电动汽车，并将于2010年前期推向市场；完成对克莱斯勒的收购后，菲亚特有计划量产克莱斯勒200CEV概念车。

　　国内在2010年实现量产的也不仅是比亚迪，奇瑞 (配置 口碑) 的新能源车型将全部于2010年底前实现量产；北汽福田迷迪 (配置 图库 口碑 论坛) 纯电动轿车将于年底前下线；长城欧拉和上汽的一款混合动力汽车也都确定在2010年上市。

　　选择：公共领域新能源先行

　　即使新能源车已开始走向实战，首先享受这种产品的仍将是出租、客运汽车等公共服务领域，这不仅因为国家对新能源产品的试点中规定这些公共领域将率先推广使用新能源产品，也因为企业在这方面的技术储备更早些，也更有经验。

　　记者从奇瑞公司得知，继奇瑞为芜湖提供150辆混合动力出租车之后，不久前又获得大连市100辆混合动力出租车订单。长安汽车的杰勋 (配置 图库 口碑 论坛) 混合动力轿车今年也制定了1000辆的销售目标，其重点领域同样是出租市场。根据深圳消息，30辆F3DM也将走入出租市场。

　　在新能源客车方面中国企业更有不少实战经验，上海汽车已成功研发出二甲醚公交车，计划在世博会前形成1000辆的使用规模；东风已有4款混合动力客车进入产品目录；中通客车在2005年开始研发，已有3款混合动力客车和一款纯电动客车获得汽车产品公告；2000年开始新能源产品研发的深圳五龙，在2005年已经有混合动力客车出口美国。即使此前一直在乘用车市场打拼的比亚迪，也于日前整体收购美的客车进行电动大巴及底盘生产，同时还在湖南建设生产C3、C6两款新能源微型面包车生产基地。