贾新光：振兴规划有缺陷节能环保车型无标准

    像空调按节能性分为五级、冰箱分为六级一样，汽车也将使用燃料消耗量标识节能性。主导了整个新品上市各环节的工信部本周起正式就《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(下简称《标示管理》)向各方征求意见，统一检测的油耗数据将成为汽车厂商在国内销售车辆必备的公示数据之一，此举意味着厂家、经销商和消费者争议多年的轿车、SUV和MPV油耗标示，终于将“有规可依”，汽车油耗多少也不再由厂家随口说了算。根据管理规定，乘用车燃料消耗量标示，将于明年1月1日起正式实施。

    业内专家对工信部此举好评如潮。有汽车分析师指出，国家提倡节能减排的大形势下，国家提高了节能环保车型的门槛，设定一个标准规范，逼迫着厂家发挥主观能动性去提升技术，改造发动机。长远看，对于消费者是有利的。同时也将提升自主品牌的质量，助推其尽早走出国门。
   
    新规说辞

    各级别车的油耗标识自此“有规可依”

    规定指出，已获得汽车产品生产许可、列入《车辆生产企业及产品公告》或已获得汽车产品进口许可的中华人民共和国境内的汽车生产企业和进口汽车经销商，应按照GB22757-2008《轻型汽车燃料消耗量标识》要求，对其进口或新生产并在中国境内销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。汽车生产企业或进口汽车经销商应保证其汽车产品在销售时都必须粘贴有《汽车燃料消耗量标识》。

    标示范围特别提到能源种类———汽油与柴油，而且是总质量不超过3.5吨的乘用与轻型商用车，这也就大致框定了车型类别，主打的是微面、轿车、SUV、MPV等家庭、企业商务主导车型。换句话说，各级别车的油耗标识从此有规可依。

    专家解读

    按照单位油耗来测算是一进步

    贾新光(汽车行业分析师)：国家出台的汽车工业振兴规划中有一个缺陷，鼓励节能环保车型却没有一个标准。1.6L及以下排量车型购置税减半，容易形成误导，小排量就一定节能。其实不然，国外的标准是针对不同吨位的车有一个共同油耗标准。所以，不再以排量来定节油与否，而是按照单位油耗来测算。工信部起草的该方案，对于讨论中的汽车工业振兴规划政策怎么变，可能是一个苗头。