轻烃或将成为能源新时代“宠儿”

　　“烃”是碳、氢两种元素以不同的比例混合而成的一系列物质。其中较轻的部分，就叫做轻烃。天然气的主要成分是甲烷，含少量的C2（含两个碳原子的碳氢化合物），液化石油气的主要成分是C3、C4，其在常温常压下呈气态，叫气态轻烃；C5—C16的烃在常温常压下是液态，属于液态轻烃。

　　轻烃既可用作城市燃气，又可用作宝贵的化工原料。然而过去因为无法有效利用，大部分轻烃被放空燃烧。近年来，随着人们认识的提高以及轻烃应用技术取得突破，轻烃资源的利用逐渐被提上日程。

　　自2006年轻烃被原建设部（现为住房和城乡建设部）确定为“第四种城市燃气”后，日前，住房和城乡建设部又发布公告，批准《混空轻烃燃气》为城镇建设行业产品标准，自2011年1月1日起实施，这标志着轻烃燃气行业步入了标准化发展轨道。

　　与此同时，9月中旬，韩国籍“URANUS GAS”号液体化工品船载着1006吨由韩国进口的混合轻烃靠泊福建江阴润华码头，拉开了国内进口混合轻烃的序幕。

　　轻烃燃气已得到国家扶持

　　资料显示，同一时间内的平均价格，液化石油气为7.3元/kg，其热值为10000千卡/kg；柴油为7.2元/kg，其热值为9600千卡/kg，而轻烃燃气约为5.5元/kg，其热值可达10800千卡/kg。

　　若将原油和天然气开采及石油深加工过程中的副产品（C4—C10或C5-C8组份）用作供城镇居民生活用气和工业用气，已成为国家能源综合利用政策上大力支持的能源转化项目。是城市居民和工业燃料走向气体化进程中的一项过渡措施。在我国有很多工业企业、城市郊区、地级市、县、农村地区还没有使用管道天然气的条件。而且，在国家政策的指引下，国内部分燃料将逐步走向更新换代，如以前使用锅炉烧柴油的将被逐步更换；煤气等对环境有污染的气体燃料也将逐步被环保节能、安全系数高的新型燃料所替代。在这种情况下，轻烃燃气不失为一种过渡措施。

　　据不完全统计，国内轻烃产量到2020年可达到2000万吨/年。如果把2000万吨轻烃气化成燃气（5个碳原子以下组份），相当于250亿立方米的天然气。

　　目前我国成功运行的稳定轻烃燃气应用系统已有100多个。记者了解到，国家已将湖北省列为轻烃燃气国家重点实施项目的推广省份。据介绍，我国企业已经研发出轻烃燃气制供设备一体化运行系统，即，只须在用户地区建设局域管网，不需要建长距离输送轻烃燃气的管线，也不用建设大型管网配套设施，有效降低了用户建设成本和用能成本。轻烃燃气从稳定轻烃制取、运输到轻烃燃气的制气、输气、用气的全过程均达到了天然气的排放标准。

　　用好轻烃资源

　　可降低我国石油对外依赖

　　但华南理工大学天然气利用研究中心主任华贲对此有不同看法。他向《中国能源报》记者表示，石油自给率已经低于50%的中国不应提倡用轻烃做燃料，充其量可作为燃料气体化进程的过渡手段之一。

　　他指出，我国应在石油战略思维上，应强调加速交通能源多元化、把更多的石油用于化工原料，以逐渐摆脱对石油的依赖。

　　2002年美国就有13.3%的石油和轻烃用于化工原料，而中国到2007年此比例才达到9.9%，中国石油资源的利用效率还有很大的提高空间。

　　目前，我国乃至世界上一些发达国家所使用的清洁燃料还是以天然气 、液化石油气及柴油为主。而液化石油气是非常宝贵的化工原料，深加工后的附加值很高，因没有很好的替代能源，只能将其作为普通燃料烧掉。在华贲看来，目前我国2400万吨/年用作城市燃气的LPG，应在10年之内用天然气顶替出来用作化工原料。

　　此外，资料显示，我国目前有数以百万吨/年计的油气田伴生乙、丙、丁烷，还有不少在放空或随天然气一起用作燃料；富含氢气的数百亿立方米/年的焦炉煤气，仍在放空或用来发电；近2000万吨/年用作燃料的炼厂气中，也还有数百万吨乙烷、乙烯等宝贵资源；此外，目前我国进口的液化天然气（LNG）中又有相当一部分是湿气，即含有10％以上的C2、C3及少量C4烃，湿气中的C2+轻烃（两个碳原子以上的气态轻烃组分）可代替石脑油作为乙烯原料。

　　如果能挖掘出这数千万吨/年轻烃资源的潜力用作化工原料，就可以减少上亿吨/年的石油进口。

　　轻烃分离可同步优化

　　进口LNG资源利用与乙烯工业发展

　　华贲对记者说，深圳LNG接收站进口的澳大利亚西北大陆架LNG，其中C2+含量高达11％。由于轻烃含量高，LNG湿气的热值远高于“西气东输”天然气的热值。天然气工业的发展要求建立统一的热值标准，将湿气中的C2+轻烃分离出来是一种非常经济、有效的热值调整方法。

　　乙烯工业是石油化工的龙头。目前，我国发展乙烯工业的既定方针是炼油化工一体化，既通过扩大炼油能力来扩建和建设大型乙烯装置。按照这种原料路线，2010年我国1500万吨/年的乙烯装置若90%采用石脑油将需要4000万吨/年左右若石脑油收率达20%，也需约2亿吨/年的原油与之配套。而且，与美国、中东的乙烷丙烷路线相比，我国乙烯生产的石脑油重质化路线，在投资、能耗和综合成本方面竞争力相差太大。乙烯生产成本中原料费用所占比例很大，以石脑油和柴油为原料的乙烯装置原料费用占乙烯生产总成本的70—75%。“LNG湿气中的C2+轻烃是一种优质的化工原料，若用其代替石脑油作为乙烯原料，乙烯装置投资可节省30％，能耗降低30—40％，综合成本降低10％。”华贲说。

　　华贲指出，到2020年，我国预计将进口LNG达6700万吨/年。如果购买其中30%的LNG湿气，当C2+轻烃的质量含量为16％（澳大利亚西北大陆架LNG的C2+轻烃质量含量高达20％），通过LNG轻烃分离，可以从中获得约320万吨/年的C2+，可以生产250万吨/年的乙烯和丙烯，并节省3000万吨/年的石油进口。

　　特别值得一提的是，常压下的LNG是-162℃的液体，蕴藏了大量高品质的冷能。然而目前利用海水或空气加热来实现LNG汽化的方法虽然简单直接，却把LNG宝贵的冷能白白浪费了。“事实上，完全可以充分利用这部分冷量以较低的成本将LNG湿气中的轻烃资源分离出来。这样一方面有利于实现实现天然气资源的综合优化利用，降低天然气成本；另一方面，可以应用LNG轻烃分离技术把我国乙烯工业发展规划同进口LNG的规划整合起来，不仅有助于解决我国乙烯原料来源不足的问题，而且能够降低原油对外依存度和乙烯生产成本。”华贲说。