广州首座电动汽车充电站诞生 被指实际功效不大

    离广州亚运会开幕还有4天，南方电网已经在为自己“庆祝”了。11月8日这天，当一位工作人员戴起厚厚的皮手套，拿起电枪，顺利地为一辆电动汽车开始充电时，由南方电网布局的广州第一座电动汽车充电站宣布诞生。

    在国家电网、中石化等能源巨头对汽车充电项目热情难挡时，南方电网也不会错过这个好机会。

    不过，好吃不一定好消化。在电动汽车产业发展还不成熟的当下，不少充电设施都门可罗雀。在业内人士看来，选址亚运城，又赶在亚运会开幕前几天投入使用，南方电网似乎更在意的是形象宣传。而在国内电动汽车充电站投建热潮的背景下，有专家警告业界：谨慎投资电动车充电站，以免建成“垃圾站”。

    圈地广东加速

    新装修的办公室还散发着淡淡的油漆味，几个工人正在为充电站的完善作最后的修整。11月10日，《每日经济新闻》记者来到这座位于南沙港快速和京珠高速公路之间的充电站，记者看到，充电站共有3台充电桩，能同时满足3辆电动汽车的充电需求。

    与传统燃料汽油相比，充电站能为车主省下不少油钱。物价部门规定，亚运城充电站按商业电价标准0.9885元/度收费。经测算，中型客车百里耗电费用只及汽油成本的一半。

    这是南方电网继去年12月份在深圳建成国内最大充电站后，在华南“攻”下的另一座城。南方电网称：“这标志着广州将进入电动汽车推广应用的新能源汽车时代。”

    该公司宣布，今年将建设超过80座充电站，深圳、广州便是头炮。

    广东发改委副主任张军表示，省政府已与南方电网签署框架协议，将以珠三角为核心，建立纯电动汽车和插入式混合动力汽车的充电站，并将结合城市规划，在小区停车场内建设电动车充电的配套设施。

    公开信息显示，到2012年，仅深圳就将建设各类新能源汽车充电站(桩)12750个。

    充电站成了停车场？

    建设热潮和规划远景掩饰不住现实的尴尬，充电站的日子并不好过。充电时间过长便是问题之一。

    亚运城充电站执行南方电网开发的充电技术标准，可以为电动汽车提供三相充电电源，单位时间输出电量是单相电源的3倍。即使如此，输出功率为21KW的单台交流充电桩给电动轿车最短充电时间为3个小时，而大型客车则长达8个小时。

    “七八个小时，充电站都成停车场了。”中国汽车工业协会首席分析师贾新光在接受 《每日经济新闻》记者采访时说。在他看来，现在并不宜推广电动汽车充电站，也没有多少人能忍耐如此长的等待时间。

    广东电网广州供电局一位内部人士告诉记者，为了解决上述问题，他们打算在亚运城充电站为车主提供咖啡、上网等服务，以供顾客消磨时光。

    除充电效率低外，电动汽车市场不成熟，充电站顾客寥寥是另一个问题。事实上，已有媒体报道称，南方电网在深圳的充电站就因顾客稀少只能“寂寞等待”。