新能源车难掩尴尬 叫好亦得叫卖难求

    轰轰烈烈的深圳电动车大会结束了，本次展会吸引了60多家汽车企业和360家相关公司参加，展出电动汽车200余辆，而且参展的不仅有国内汽车企业，还不乏大量世界知名汽车公司。
　

    大家都在叫好、都在感叹，不仅为了电动车展的“轰轰烈烈”，也为了全世界聚焦中国深圳。然而，展会之后似乎就是最后了，结果也是为了参展而参展，大家似乎都忘了展示的最终的、真正的目的是什么？

    电动车好不好？好！

    博主去过许多企业参观，大家都在用电瓶车拉着客人兜圈；公园里游客花上20—30元，可租一辆电瓶车逛上一小时。李安定老师在一篇文章中提到：在国外，新能源（电动车）仅仅是为了短途需要，真正抗大梁的还是普通轿车。如果仅为了企业参观、游客游览，那我们现在的技术和产品已满足需要了。

    新能源的真正目的是让老百姓开着上下班，但大家嚷嚷了许多年，以至于世界电动车大会都在深圳举行了，但老百姓依然开不到电动车上下班，这是悲哀，更像喜剧。不过本人的老岳父已经开上纯电动车了，三个轮子的，不用加油，用着挺不赖的。

    假设命题为：新能源车好不好？按照该命题随机调查100个普通人。博主的预测结果是：90个人说“好”，9个人回答“还行”，1个人表示“不好”。90个人说“好”，是因为“近年来受了太多新能源的浸染”；9个人说“还行”，说明少数人能够看到：新能源目前只是“花瓶”；剩下1个人，我们就要庆幸原来还有人是清醒的。

    这只是博主的假设，不足为证。然而，在经历几年的跟随和期待之后，美好的新能源依然是美好的梦，而且目前来看这个梦还要持续下去。

    所谓新能源车，抛开技术不谈，抛开使用基础不谈，就拿老百姓最关注的养车说事。新能源未必让你便宜养车？以目前唯一一款上市销售的新能源车：F3DM为例，其厂商指导价格为14.98-16.98万，原型车F3的厂商指导价不到6万起，终端提车也就4万多，两者价格比差为12万，按照每年养护费用1.5万，F3DM相当于F3“购车+8年养护”总和，哪个更值、哪个更实际就不用多说了。

    既然新能源是镜中花、水中月，总不能等着新能源不过日子吧！倒不如来些实际的，大家可选择的多了，小排量节油车型应有尽有，从2万多到20多万都是选择范围。另外还有一种新选择：柴油车。

    柴油曾经甚至目前还是农业、工业用油。70、80、90年代农业生产中的拖拉机，冒着黑烟奔驰在田野里的情景，给中国人们留下了深刻的印象。我们感激柴油车，又畏惧柴油车。

    认识固化是大毛病，虽然我们的柴油车已达到了世界水平，而且包括陆风、中兴、奇瑞、华泰等等企业都在大力推广，刚推出不久的哈弗2.0VGT，技术指标甚至都超过了奔驰、大众。

    我们一直讲究学习西方发达国家，那人家欧洲柴油小轿车销量比例都到了50%，而我们又有了超越西欧奔驰、大众的技术实力，这些我们的群众为什么不学了呢？众人拾柴火焰高，要让老百姓认识柴油，仅仅靠几个厂家是不够的，政府政策、媒体舆论、厂家投入等必须一起发力，而且要持续发力，才或能见效。

    虽然新能源可爱，但是毕竟不属于现阶段，不能满足我们当前的需要。老祖宗都说做事要一步一个脚印，我们应该吸取教训不要再奢望那些“巴比伦的花园”了。

    新能源是方向，众多企业也确实下了很大的气力，但为什么还是没有实际效果，技术与国外的差距还那么大呢？博主认为：是力量分散的结果，中国汽车企业众多（虽然整合了），但相对欧美日韩，我们的数量还是大大的超标，这客观上造成了资源的分散。

    世界都在关注新能源，我们决不能在新能源上放松。博主一个不成熟的想法：以国家主导，各企业联合起来搞研发、搞技术，然后进行资源共享。而现阶段企业的目标还是抓市场，现在的市场是老百姓能实际看到、摸到的常规能源车，环保、节油的柴油动力是现在老百姓最应该看到的。