我国交通运输业二氧化碳排放量近期呈加强趋势

    目前，我国交通运输业的能耗大约是在全社会总能耗的9%左右，其实际耗能量仅次于制造业。据交通运输部政策法规司副司长朱伽林在“2010中国绿色产业和绿色经济高科技高峰论坛”上透露，我国交通运输业二氧化碳排放量近期呈加强发展趋势。

    如何完成“到2020年单位GDP二氧化碳排放，比2005年下降40%—45%”的承诺，交通运输业作为三大主要碳源之一节能潜力巨大。

    朱伽林表示，第一要提出低碳交通体系建设的总体战略。分析测算我国交通运输业能耗和碳排放的现状，确定未来缓解碳排放的控制目标，提出交通运输业低碳发展的主要任务和减碳路径；第二是制定了交通运输业节能减排的专项规划。以提高能源利用效率，降低优质气体排放强度为核心，将节能降耗、减排与促进低碳转型发展有机结合统筹。第三是推进行业节能减排低碳发展的各项工作。明确要求交通运输部门，严格执行民用车辆限制执行的标准。

    如何完成“到2020年单位GDP二氧化碳排放，比2005年下降40%—45%”的承诺，交通运输业作为三大主要碳源之一节能潜力巨大。

    朱伽林表示，第一要提出低碳交通体系建设的总体战略。分析测算我国交通运输业能耗和碳排放的现状，确定未来缓解碳排放的控制目标，提出交通运输业低碳发展的主要任务和减碳路径；第二是制定了交通运输业节能减排的专项规划。以提高能源利用效率，降低优质气体排放强度为核心，将节能降耗、减排与促进低碳转型发展有机结合统筹。第三是推进行业节能减排低碳发展的各项工作。明确要求交通运输部门，严格执行民用车辆限制执行的标准。