解读2011车市政策 鼓励节能减排成主线

    1800万辆！中国车市在2010年继续领跑全球几成定局！不过众所周知的是，中国车市的高增长除了消费者的刚性需求外，国家政策的刺激是另一重要原因。然而，明年车辆购置税优惠、汽车下乡补贴、以旧换新补贴等政策的去留，则让人们对2011年的车市走向多了几分疑虑。

    人们的担心不无道理，记者采访业内人士后发现，2011年的车市政策将以鼓励节能减排为主线，连续数年的车市“过山车”，或许将在2011年“回归”平稳。

    饶达：利好政策分批退出

    “明年取消购置税优惠几乎没有了悬念，但政府担心马上取消优惠政策可能会给市场带来一些负面。”全国乘用车联席会秘书长饶达在接受采访时表示，“全球经济已经逐步复苏，国家在金融危机期间出台的购置税优惠政策退出已经是大势所趋。 ”他认为，相比于购置税优惠，汽车下乡和以旧换新这两个政策对整体车市的消费拉动作用有限。据他分析，汽车下乡补贴和以旧换新补贴当初是作为购置税优惠的补充措施出台的，既然主要的鼓励措施都取消了，作为补充的政策，就没有继续实施的必要。

    饶达表示，中国汽车市场属于“政策车市”，井喷式的增长源于国家利好政策的刺激，“政策车市的特点就是，政策刺激的效果立竿见影，但突然取消又会给市场带来巨大隐忧。所以，2011年国家对这些政策采取分批退出的举措，也给车市从井喷回归理性预留缓冲期。 ”

    龚宇：节能补贴将继续实行

    而另外一种声音则认为，汽车下乡补贴和以旧换新补贴政策还将继续实行，但相关内容要进行修改。中国商用车联合会副秘书长龚宇就是这种观点，他表示，以旧换新所规定的报废车标准估计会提高，他举例说，黄标车原报废标准为欧Ⅰ排放，明年可能会提高至欧Ⅱ排放，再逐步选择退出时间。

    在他看来，2011年车市仍保留了有利的“补贴项目”——燃油消耗节能补贴。凡满足第三阶段燃油消耗水平的节能车型，将继续享受3000元的节能车型补贴。截至目前，工信部等部委已经公布了四批节能车型名单，现已有20多个厂家、超过260款产品可获得这3000元补贴。“但是，保留节能补贴对车市的拉动作用，仍然没有汽车购置税优惠等政策的作用明显。 ”