车企老总交锋 5年步入新能源车消费时代

　　长城汽车股份有限公司

　　董事长 魏建军：

　　等待时机再“出海”

　　在新能源汽车产品上，短时间内，特别是年内，我们还不会有什么太大动作了。

　　这是因为，目前在我国制约新能源汽车发展的瓶颈有很多，如电池技术、成本、安全问题；此外，在基础设施的投资、网络建设、可操作性等方面都还不明确。

　　我们认为，我国新能源汽车依然处于研发、试验、开发阶段，所以我们也不去制造概念。

　　从技术发展水平来看，我国在传统动力这一块做的还远远不够，还有很长的路要走，现在我们还是把精力放在对传统技术的研发和改造上。比如，我们采用涡轮增压来提高发动机的效率，实现节油环保，未来我们还将坚持做小排量、高性能的柴汽油车，而小发动机、大功率会成为传统发动机应用的一种趋势。

　　其实，我们也一直在做新能源的研发和准备。

　　就长城汽车来说，我们的皮卡连续十多年在国内市场占有率第一，长城的SUV也具有市场优势，但我们如果搭载了混合动力，原本价位在6万元左右皮卡的价格就会翻倍，这对消费者来说是接受不了的。

　　如果国家出台有力的个人消费补贴政策，能够弥补高成本带来的价格落差，我想我们也会切入的。

　　目前我国有些城市开始建充电站等配套基础设施，我认为试点是可行的，至于是否能实现产业化，则要看试点的结果。所以，对于我们来说，先把现在的事儿做好，为明天打基础，等时机成熟再行动。

　　浙江吉利控股集团有限公司

　　董事长 李书福：

　　新能源不缺作秀的

　　现在关注新能源是必须的，因为油越来越少，车是越来越多，这是不争的事实。但在这个过程中，我认为关注分成几类，有的是凑热闹、有的是喊口号、有的是真关注。在中国，新能源是不缺作秀的。所以，这次我提到了新能源汽车的实际使用，扎扎实实干是很重要的。

　　现在中国缺卫星吗？不缺，但缺的是老百姓买单。在新能源汽车开发上，我们所有的供应商体系、零部件的开发都不是为了做展车，而是想拿出消费者可以接受的产品，但是，现在大家也还不能完全做到。

　　目前，新能源汽车还存在不能大规模推广的很多瓶颈和障碍，这需要国家和企业共同攻克。一方面，国家要对新能源有明晰的战略，这样才能集中有限的力量，做最大的投入；另一方面，企业也要更清楚近期和远期应该怎么做。目前，我们国家这方面的战略比较慢。

　　当然，随着技术环境的成熟，新能源汽车会多大量产，很多企业都无法回答，因为不知道市场的接受程度，另外还没有做量产的准备。

　　现在，有些业内人士和政府官员在为新能源汽车“浇冷水”。就目前产业现状来看，真正解决充电站等配套设施、电池技术和废旧回收等问题，面临的挑战是非常大的。

　　有人预测，2010年，新能源汽车的规模能达到10%，即使这样，其余还有90%要靠传统汽车。所以，立足就是生存之本，我们要立足传统、储备未来，要根据企业自身实力和产业发展状况，冷静务实的看待新能源。